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Aumento das taxas de falha de carregamento de EV agora 1 em 5 como carregadores quebrados e falhas em abundância

Tesla Supercharger equipe de manutenção (imagem: Grinolam/Reddit)
Tesla Supercharger equipe de manutenção (imagem: Grinolam/Reddit)
No pior estado de confiabilidade de cobrança, quase 40% das tentativas de cobrança de EV nos EUA resultaram em fracasso no ano passado, acima dos 15% em 2021. No total, uma em cada cinco sessões de carregamento de veículos elétricos não foi realizada em 2022, pois os carregadores foram atormentados por vandalismo e falhas de software ou hardware.

Uma em cada cinco tentativas de carregamento de veículos elétricos resultou em fracasso no ano passado, contra apenas 15% em 2021, de acordo com um novo relatório da J.D. Power. A empresa de pesquisa provocou a próxima edição de seu estudo Electric Vehicle Experience Public Charging Study o que mostra que os proprietários de EV nos 50 estados estão tendo uma experiência cada vez mais frustrante ao cobrar seus veículos, com uma taxa de falha de 20%.

A diminuição dos casos de sucesso de cobrança de EV deve-se predominantemente a carregadores que estão fora de serviço - três quartos das falhas - enquanto o resto se deve a bom vandalismo de estação, falhas de software ou problemas de processamento de pagamento. A J.D. Power alega que houve uma rede de carregamento que mostrou uma confiabilidade muito boa com apenas 3% de falhas no ano passado, mas não revelou qual delas e nos deixou adivinhando se é a rede de Supercharger da Tesla. Foram precisamente os Superchargers Tesla que estiveram sob ataques de vandalismo em um ponto no ano passado e continuou tendo seus cabos cortados não apenas para o cobre dentro, portanto, resta saber se tais incidentes refletiram de alguma forma sobre a confiabilidade da rede.

As autoridades governamentais encarregadas de distribuir os US$ 7,5 bilhões dos fundos federais de infraestrutura de EV cobrados estão tentando convencer Elon Musk a abrir os Superchargers da Tesla para outras marcas de EV se quiser participar da bonança dos fundos federais. Até agora, Tesla permaneceu sem se comprometer em deixar todos usarem suas estações de cobrança, mas abriu seu sistema de cobrança para outras montadoras e empresas de infraestrutura de cobrança para usar como acharem melhor, chamando-o de Padrão Norte-Americano de Cobrança.

O estudo da J.D. Power reflete 26.500 tentativas de recarga em carregadores de Nível 2 ou Nível 3, portanto seria interessante seguir qual é a rede de recarga EV mais confiável nos EUA quando o relatório completo for lançado.

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Daniel Zlatev, 2023-02-15 (Update: 2023-02-15)