As primeiras avaliações do Modelo Y 2025 detalham o conforto ao dirigir e os novos recursos internos, como o rebatimento inteligente dos assentos

Havia rumores de que a Tesla anunciaria o preço e a disponibilidade do novo facelift do Modelo Y 2025 para o mercado norte-americano nesta semana, e os rumores se mostraram verdadeiros.

O facelift do Modelo Y Juniper custa US$ 59.990 antes da dedução do crédito tributário e a Tesla o lançou na forma de um acabamento AWD que vem com FSD (valor de US$ 8.000), um carregador móvel (valor de US$ 275), materiais internos premium, bem como emblemas e iluminação exclusivos da Launch Series.

Se isso vale ou não os US$ 12.000 a mais em relação ao acabamento Long Range comparável da versão antiga que a Tesla continuará a vender, resta saber com base nas primeiras análises em vídeo do Model Y 2025 que já foram publicadas.

As avaliações da Juniper são poéticas sobre o conforto de condução muito maior, um subproduto da suspensão aprimorada e dos novos assentos ventilados, bem como do sistema de áudio com 16 alto-falantes.

Os bancos agora são um pouco mais longos e confortáveis, e a Tesla motorizou o banco traseiro bipartido para que ele possa reclinar ou dobrar completamente para aumentar o espaço de carga com o toque de um botão.

Todos os novos recursos do Modelo Y 2025

Embora, à primeira vista, o Model Y 2025 seja mais um facelift de design, com as barras de luz futuristas, a iluminação ambiente e os alto-falantes ocultos, a Tesla prestou atenção aos mínimos detalhes que fazem com que ele pareça um carro completamente diferente, relatam os revisores da Juniper refresh.

Tanto é assim que os bancos dianteiros se movem para frente quando o banco traseiro se dobra automaticamente para ampliar o espaço de carga a fim de acomodar os apoios de cabeça e, em seguida, deslizam para trás para restaurar o espaço do passageiro na frente quando o movimento é concluído.

Na verdade, o único Sawyer Merritt, que encomendou o modelo Y 2025, compilou uma lista completa de todos os novos recursos do Juniper a partir dos guias de avaliação e do comprador, o que mostra a grande quantidade de atualizações feitas no novo modelo Y:

• 4% mais aerodinâmico
• 2.8% a mais de autonomia no acabamento Long Range AWD (agora 320 milhas)
• Até 50% das peças do carro são novas
• O teto de vidro tem refração de calor 7 vezes melhor em comparação com o antigo Modelo Y por meio de um novo revestimento de prata. Isso também reduzirá a carga no sistema HVAC, pois aumenta a eficiência, já que o senhor não precisará resfriar tanto
• Câmera no para-choque dianteiro (a primeira do Modelo Y) com pulverizador para limpar detritos
• Bancos traseiros com rebatimento elétrico mais rápido do setor
• O Long Range é 28 lbs mais pesado do que antes
• 0.distância ao solo 2" menor do que o antigo Y
• 51% menos vibração em estradas irregulares em comparação com o antigo Modelo Y, 22% de redução geral no ruído da estrada e 20% menos ruído do vento
• qualidade de chamada 66% melhor graças aos microfones aprimorados da cabine
• estrutura da carroceria 3% mais rígida
• Melhor desempenho de frenagem para maior recuperação de energia
• Novo sistema de som com 16 alto-falantes (em vez dos 14 anteriores). Mais vigoroso e com desempenho muito melhor nos médios
• O incômodo tom de ressonância profundo da traseira do carro foi eliminado
• Melhoria na trava e nas vedações das portas. Som de fechamento da porta mais premium
• 27% mais downforce nos pneus traseiros
• - Nova engrenagem no trem de força para melhorar ligeiramente a eficiência
• Mudança na lubrificação do trem de força para reduzir as perdas por atrito
• - Os bancos dianteiros se movem automaticamente para a frente, de modo que os apoios de cabeça do banco traseiro não batem nos bancos dianteiros ao serem rebatidos
• Interior redesenhado com novos cartões de porta
• Novo acabamento metálico da carcaça do alto-falante
• Materiais internos mais premium. O tecido é mais macio ao toque e costurado com um processo mais refinado para apresentar uma textura geral melhor. Design de costura dupla no painel (o novo Modelo 3 não tem isso)
• Não há mais o botão de marcha. Drive, ré, park, etc. são controlados pela tela. A alavanca do pisca-pisca ainda está presente (ao contrário do novo Modelo 3)
• O novo volante contém controles de luz, buzina, botão da nova câmera, controles do limpador de para-brisa e controle do microfone.
• Novo design do painel de instrumentos com material texturizado/tecido
• Iluminação interna de LED multicolorida que se estende do painel às portas do banco traseiro
• Console central atualizado e mais premium
• Vidro acústico de painel duplo nas janelas traseiras e no vidro traseiro (antes era apenas nas janelas dianteiras). "Vidro acústico 360º"
• A tela central sensível ao toque agora é mais brilhante, tem molduras menores, maior contraste e é mais responsiva. Tela principal maior, de 15,4" (contra 15" do antigo Y)
• Mais isolamento acústico para uma viagem mais silenciosa
• Suspensão atualizada para uma condução mais suave
• O ponto de recolhimento do cinto de segurança dianteiro é 27 mm mais baixo para acomodar carrocerias maiores
• Haste do pisca-pisca mais fina
• Novo orifício na parte inferior do volante para descansar os dedos
• Novo acabamento prateado ao redor da área de carregamento de telefone sem fio (o Modelo 3 não tem isso)
• Novo formato quadrado do vidro do porta-malas traseiro
• Sistema de ventilação Airwave 2.0 de última geração. O passageiro agora pode desligar apenas o seu lado.
• O espelho de cortesia tem um índice CRI de mais de 90% para uma representação mais precisa da maquiagem, etc.
• Redução da velocidade máxima de 125 mph (de 155 mph) devido a pneus mais eficientes
• Melhor manuseio
• Os passageiros estão mais protegidos contra impactos nas portas devido à nova trava na parte inferior da porta
• Porta-malas com fechamento automático mais silencioso
• A barra da lanterna traseira é a primeira lanterna traseira de painel de carroceria refletiva indireta desse tipo
• O porta-malas agora tem um orifício de drenagem para esvaziar líquidos
• As almofadas do assento traseiro inferior são 1,5 cm mais longas para maior conforto. Os apoios de cabeça são 0,7" (1,7 cm) mais largos.
• Coeficiente de arrasto de 0,22 (vs. 0,23 no antigo Modelo Y)
• Para-choque traseiro inferior redesenhado
• Os bancos dianteiros agora são ventilados e aquecidos. Todos os assentos da cabine agora são perfurados
• Não há mais faróis de neblina. Os faróis estão localizados sob a nova barra de luz dianteira
• tela sensível ao toque de 8" para os passageiros traseiros controlarem o clima e desfrutarem do entretenimento. É possível conectar dois fones de ouvido ao mesmo tempo
• Três carregadores USB-C de 65 W. O senhor pode carregar um laptop
• Bluetooth aprimorado
• conectividade celular 50% melhor. alcance de WiFi 2 vezes maior (banda dupla)
• conectividade 10 vezes melhor com o telefone para que o carro reconheça seu telefone de longe
• Dois novos designs de rodas que otimizam melhor a vida útil da bateria
• Novas letras da Tesla substituem o emblema do logotipo da Tesla na traseira
• O carro é 1,6" mais longo no total
• Barra de luz dianteira com um design geral mais fino e elegante na frente do carro
• Novo logotipo "TESLA" no volante

Portanto, mesmo que a Tesla não tenha atualizado a bateria do Modelo Y 2025 ou as velocidades de carregamento, ainda há uma longa lista de novos recursos na atualização do Juniper para manter o interesse em seu veículo mais vendido alto durante todo o ano.