As emissões mais rígidas dos automóveis dos EUA mandam um trunfo para a Tesla enquanto os sindicatos advertem sobre a eliminação gradual dos veículos a gás

O chefe da Agência de Proteção Ambiental do Presidente Biden - Michael S. Regan - anunciará a regulamentação mais rigorosa do governo dos EUA sobre emissões de veículos nesta quarta-feira. A EPA prevê um corte tão drástico nas emissões de escape que forçará as montadoras a acelerar a transição de seu portfólio para veículos elétricos. O mandato procurará garantir que dois terços dos carros novos vendidos em 2032, quando os créditos fiscais do IRA do governo expirarem, serão veículos elétricos.

Considerando que menos de 6% dos carros vendidos nos EUA no ano passado eram movidos a bateria, o novo padrão de emissões de escape está procurando aumentar sua participação de mercado dez vezes em menos de uma década. Enquanto os novos mandatos da EPA serão uma bênção para Tesla e alguns outros atores totalmente elétricos como a Rivian, os sindicatos de trabalhadores das montadoras de automóveis legadas estão preocupados com o potencial de perda de empregos se o governo não fizer a transição correta.

É por isso que a EPA deu um acesso sem precedentes aos seus laboratórios e procedimentos de testes EV. Lá, ela tem executado várias sondas em veículos elétricos a fim de equilibrar o padrão de emissões com o que as baterias EV podem fazer agora, e o que será possível no futuro próximo. Aparentemente, veículos elétricos ainda não liberados da Tesla e de outros foram submetidos a testes de tortura, tais como operá-los com calor ou em tempestades de congelamento, bem como operá-los até que a bateria se esgote para determinar o alcance real.

De acordo com o Diretor do Laboratório Nacional de Combustível e Emissões de Veículos David Haugen, os resultados dos testes deixaram a EPA confiante de que as montadoras de automóveis podem fazer isso:

A observação destas tecnologias nos dá muita confiança de que isto pode acontecer. Este regulamento ajudará todas as montadoras a se moverem no ritmo mais rápido possível para que possamos enfrentar a mudança climática com a urgência que ela merece.

A montagem de carros elétricos, entretanto, requer cerca da metade da mão-de-obra necessária para aqueles com motores movidos a gás e uma miríade de pequenas peças móveis. De acordo com estimativas do sindicato da indústria automotiva, mais de 150.000 de seus membros podem se tornar redundantes devido à rápida mudança para a eletrificação de veículos.

O governo está abordando esta questão com subsídios de até US$ 7.500 por novo EV montado nos EUA, ou 35 centavos por kWh de capacidade de bateria fabricada na América. As novas fábricas de carros elétricos e baterias, no entanto, estão sendo construídas predominantemente no Sul precisamente por causa da regulamentação sindical frouxa.

De acordo com a representante do Michigan, Debbie Dingell, que também atuou como executiva na General Motors, o ato de equilíbrio será difícil, mas tem que acontecer eventualmente:

Tive verdadeiras conversas de coração para coração com o presidente e ele entende do que estes trabalhadores têm medo. Temos que ter certeza de que as bases da política para conseguirmos algo assim estão lá, sem ferir as pessoas... Há muita coisa em jogo para não acertar isso. Mas é um equilíbrio muito difícil.

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