As baterias elétricas do navio Felicity Ace provam que as baterias dos carros elétricos são um risco de incêndio para o transporte marítimo

Há alguns dias, um estudo do Ministério dos Transportes alemão 2013sobre carros elétricos como risco de incêndio para o transporte marítimo foi novamente trazido à ribalta, e sua análise foi rapidamente comprovada pelos veículos de luxo a bordo do navio de carga Felicity Ace em chamas que pegou fogo perto de Portugal na semana passada. O incêndio ainda não foi apagado pela SMIT Salvage e o porta-voz da empresa diz que é porque há veículos elétricos em Felicity Ace cujas baterias continuam queimando não importa quantas toneladas de água você derrama sobre eles. A extinção de um incêndio de baterias de íon-lítio que reina espontaneamente leva enormes quantidades de tempo e água em comparação com os veículos antigos. Um recente acidente de carro Tesla no Texas, em https://www.nbcnews.com/business/autos/federal-regulators-warn-risks-firefighters-electrical-vehicle-fires-n1271084por exemplo, os bombeiros armazenaram a bateria do carro elétrico por horas e utilizaram 30.000 galões de água no total, tanto quanto o corpo de bombeiros local normalmente utiliza em um mês.

Já existem tecnologias desenvolvidas especificamente para combater as chamas das baterias EV, como a desenvolvida pela empresa austríaca de ferramentas de combate a incêndios Rosenbauer https://www.rosenbauer.com/en/at/rosenbauer-group/press/financial-press/wirtschaftspresse-detail/news/avdownload/News/neues-loeschsystem-fuer-brennende-traktionsbatterien-bei-elektrofahrzeugen?tx_news_pi1%5Bpdfdownload%5D=1&cHash=4b2ae29ebdba4fda2b1576e2e5e0df46 (PDF), que coloca um bico de alta pressão diretamente sob o conjunto de baterias. A água pode então perfurar a embalagem da unidade e apagar as células diretamente, apagando as chamas com muito mais sucesso do que simplesmente despejar água sobre o veículo. Tal tecnologia, entretanto, é impossível de ser aplicada a um navio em chamas com tripulação evacuada, daí os problemas de Salvamento SMIT com Felicity Ace. O navio transporta uma série de Porsches e Bentleys de luxo que a VW estava enviando para os EUA, e alguns deles poderiam ter sido aqueles modelos Taycan de carregamento rápido com as grandes baterias que agora continuam a reinar. O estudo alemão de 2013 sobre o potencial de risco de incêndio no transporte de carros elétricos por mar tinha as seguintes recomendações para mitigar o perigo:

• Os veículos BEV/HEV e FC devem ser transportados em áreas especiais (equipados com detectores apropriados, equipamento de extinção de incêndio e agentes extintores)
• No caso de um incêndio, possivelmente a separação de tais veículos por meio de uma parede de água ou divisórias móveis (persianas)
• A conscientização das equipes de combate a incêndios deve ser aumentada com relação aos perigos decorrentes dos veículos BEV/HEV e FC e seu treinamento deve ser estendido em conformidade.

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