As análises do Fisker Ocean destacam 3 características que a Tesla e a Rivian deveriam observar
1. Um interior sensível, apesar da tela grande
Com a grande maioria dos fabricantes de veículos elétricos do setor fazendo o possível para transferir todos os controles para uma tela de infoentretenimento monolítica e sensível ao toque no meio do painel, é louvável o compromisso da Fisker com o design sensato da interface do usuário. A combinação de botões táteis e telas de infoentretenimento é aparentemente bastante agradável de usar.
O Fisker Ocean tem uma série de controles físicos e táteis no volante, mas também há uma série de botões táteis sob a tela de infoentretenimento, de fácil acesso. O controle climático, o volume da mídia e o aquecimento dos bancos têm controles táteis de fácil alcance acima do console central.
Isso não quer dizer que o Ocean não tenha telas; um dos truques mais legais do Ocean é a capacidade - embora opcional - de girar a tela central de infotainment de 17,1 polegadas entre as orientações vertical e horizontal. O Ocean também tem uma tela dedicada atrás do volante para cobrir as funções de velocímetro e informações de viagem, embora ela seja supostamente não seja particularmente grande.
2. O Fisker Ocean é bastante eficiente
Embora nem todos se importem com a eficiência dos EVs, isso inevitavelmente afetará os tempos de carga, como foi constatado com a enorme bateria do Rivian R1T. A Autocarpor exemplo, descobriu que o Fisker Ocean era bastante eficiente e representava com precisão sua estimativa de alcance.
O Fisker Ocean One possui uma bateria bastante grande de 113 kWh e 435 milhas (~701 km) de alcance, o que lhe confere uma eficiência de cerca de 3,85 milhas/kWh. Isso não é, de forma alguma, líder do setor, mas ainda é bastante impressionante, considerando que o Ocean tem rodas de 22 polegadas, em comparação com as unidades padrão de 19 ou 21 polegadas encontradas na maioria dos EVs.
O Tesla Model Y Long Range AWD, para comparação, oferece 331 milhas (532,7 km) de alcance WLTP a partir de sua bateria estimada de 82,1 kWh (para aproximadamente 4,03 milhas/kWh). O Quad-Motor AWD Rivian R1T, por outro lado, entrega apenas 313,8 milhas (505 km) com sua bateria de 135 kWh, o que lhe dá uma eficiência de apenas 2,3 milhas/kWh.
3. O Ocean é um crossover que oferece uma viagem luxuosa e confortável
Apesar de seu tempo de 0-60 mph (0-102 km/h) de 3,7 segundos, o Fisker Ocean é supostamente ajustado para o conforto. A suspensão flexível disfarça habilmente o peso do EV, e a qualidade de condução acaba sendo confortável sem sacrificar muito em termos de precisão de manuseio.
O ajuste da suspensão e a dinâmica da carroceria tornam o Fisker Ocean fácil e relaxante de dirigir. Isso é contrário a muitas das outras marcas de EV no mercado que tornam a suspensão mais rígida para compensar as baterias pesadas e dar aos seus carros uma qualidade de condução esportiva.
A dinâmica de direção do Ocean pode ser um pouco divisivamas há algo a ser dito sobre uma condução descontraída que não espera que você faça curvas e corra nas retas.
Fonte(s)
Show totalmente carregado, Wired, Autocar, Fisker, Tesla, Rivian, Fiskerati, EV Database, Car and Driver
