Notebookcheck Logo
Tenways CGO600 Pro (Image Source: Stephen Pereyra / Notebookcheck)

Análise da Tenways CGO600 Pro: Uma e-bike elegante e moderna de nível básico

A e-bike Tenways CGO600 Pro, leve e fácil de usar, chegou ao mercado dos EUA. Com um motor de cubo traseiro de 350 W, acionamento por correia de carbono Gates e um alcance máximo de 53 milhas, esta análise testa a bicicleta nas estradas dos EUA.
Stephen Pereyra (traduzido por DeepL / Ninh Duy) Published 🇺🇸 🇫🇷 ...
E-Mobility

Veredicto: Uma e-bike versátil e de baixa manutenção de nível básico

A CGO600 Pro é uma e-bike econômica e minimalista com vários recursos excelentes. O trem de acionamento com correia de carbono Gates é ágil e a variante de velocidade única oferece uma experiência de pilotagem equilibrada em vários terrenos. Embora a autonomia da bateria não seja a esperada inicialmente, a CGO600 Pro compensa a falta de autonomia com uma experiência de pilotagem que é praticamente a mesma, quer o ciclista use o motor de assistência ou não. Entretanto, os motociclistas precisam estar cientes de que não há suspensão e que todas as imperfeições da estrada são perceptíveis durante a viagem. Para os motociclistas que não se importam com uma viagem acidentada, o CGO600 Pro é um cavalo de batalha sem frescuras, pronto para centenas de quilômetros sem manutenção.

Pro

+ fácil de montar
+ leve
+ baixa manutenção
+ sensor de torque

Contra

- assento rígido
- roda dianteira empenada
- sem suspensão
- carregador de bateria barulhento

Preço e disponibilidade

Tenways atualmente tem a bicicleta à venda por US$ 1.399.

A Tenways CGO600 Pro, com preço de US$ 1.899, é o empreendimento da empresa nos mercados urbanos dos EUA. Voltada para o deslocamento urbano, a bicicleta apresenta um design leve, um trem de força de baixa manutenção e recursos de qualidade de vida projetados para complementar as viagens em áreas densamente povoadas.

Montagem: Bastante simples, com algumas reviravoltas

A bicicleta foi enviada em uma caixa grande e bem embalada, com danos mínimos na parte externa. Abrir a caixa é simples e, ao entrar, o motociclista encontra as ferramentas necessárias para montar a bicicleta, um assento e o suporte. Ao vasculhar a caixa, o senhor encontra mais peças que precisam ser instaladas. Isso inclui a bateria de 36 V e 10 Ah, que é embalada separadamente por segurança.

Danos mínimos na caixa (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Danos mínimos na caixa
Primeira olhada no interior (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Primeira olhada no interior
Ferramentas, instruções, carregador, refletores e bomba de pneu portátil de bônus (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Ferramentas, instruções, carregador, refletores e bomba de pneu portátil de bônus
Assento de bicicleta padrão (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Assento de bicicleta padrão
Suporte ajustável (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Suporte ajustável
O quadro e o pneu dianteiro têm abraçadeiras e acolchoamento. Observe o braço da manivela esquerda dentro dos raios do pneu dianteiro. (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
O quadro e o pneu dianteiro têm abraçadeiras e acolchoamento. Observe o braço da manivela esquerda dentro dos raios do pneu dianteiro.
O preenchimento e as abraçadeiras são cortados para revelar a variante de cor "Avocado Green" (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
O acolchoamento e as abraçadeiras são cortados para revelar a variante de cor "Verde Abacate"
Pacote de bateria totalmente envolto em um alumínio "Verde Abacate" idêntico.  (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Conjunto de baterias totalmente envolto em um alumínio idêntico "Verde Abacate".

Em uma primeira inspeção, a motocicleta e todos os acessórios parecem estar totalmente intactos. O folheto recomenda a disposição do conteúdo da caixa de ferramentas para que os motociclistas tenham acesso fácil a tudo o que for necessário para a montagem. O guia de instruções faz um trabalho bem elaborado para orientar os motociclistas durante o processo.

Todo o conteúdo da caixa do hardware, incluindo o carregador (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Todo o conteúdo da caixa de hardware, incluindo o carregador
Instalação do para-lama traseiro (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Instalação do para-lama traseiro
Instalação do suporte (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Instalação do suporte do pedal
Ajuste do guidão (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Ajuste do guidão
Certifique-se de instalar a alavanca de liberação rápida no lado correto (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Certifique-se de instalar a alavanca de liberação rápida no lado correto
Remova a pastilha do freio a disco dianteiro. Guarde a pastilha para usar mais tarde (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Remova a pastilha do freio a disco dianteiro. Guarde a pastilha para uso posterior
Ajuste e trave a roda dianteira (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Ajuste e trave a roda dianteira
Instale a bateria (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Instalar a bateria
Os pedais direito e esquerdo se encaixam facilmente (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Os pedais direito e esquerdo se encaixam facilmente
O assento da bicicleta tem guias úteis (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
O assento da bicicleta tem guias úteis
O refletor traseiro funciona perfeitamente. As pilhas estão incluídas (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
O refletor traseiro funciona perfeitamente. As baterias estão incluídas
Pronto para ir... exceto (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Pronto para ir... exceto

Ao rodar a bicicleta montada, o senhor percebe que o aro dianteiro da bicicleta está empenado. Após uma inspeção mais detalhada, fica claro que muitos dos raios da bicicleta estão soltos, o que faz com que o aro da bicicleta balance. Normalmente, esse não é o caso de bicicletas novas; pode-se suspeitar que os raios estejam soltos devido ao braço da manivela empurrado entre eles durante o transporte. De qualquer forma, o aro da bicicleta precisa ser ajustado antes de ser usado para reduzir o risco de causar mais danos ao aro.

A bicicleta precisa ser apoiada para ajustar os raios, e os ciclistas podem usar duas abraçadeiras para determinar a localização dos raios soltos no aro. Não há ferramenta para raios incluída na caixa, portanto, é necessário usar uma ferramenta adequada para raios ou uma chave ajustável para apertar os raios. Felizmente, a bicicleta usa freios a disco, portanto a eficácia do sistema de freios não está vinculada à retidão do aro.

Tudo em ordem (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Tudo em ordem

Equipamento e ótica: Transmissão por correia de carbono Gates ou transmissão por corrente Shimano de 8 velocidades

A CGO600 Pro oferece dois trens de força diferentes e quatro opções de cores diferentes. A primeira opção de transmissão é o acionamento por corrente de 8 velocidades da Shimano, que, segundo a Tenways, oferece maior versatilidade de terreno e potência de transferência de pedal eficiente. A segunda opção, e a unidade que recebemos, tem o acionamento por correia de velocidade única de carbono Gates. As vantagens do acionamento por correia são a baixa manutenção, o desempenho em todas as condições climáticas e a durabilidade. Ambas as versões oferecem as mesmas opções de cores. São elas Avocado Green, Sky Blue, Midnight Black e Pebble Grey. Além disso, a Tenways oferece três tamanhos de estrutura: Médio, Grande e Extra Grande.

Opções de direção (Fonte da imagem: Tenways)
Opções de direção (Fonte da imagem: Tenways)
Opções de cores: Verde Abacate, Azul Céu, Preto Meia-Noite e Cinza Pebble (Fonte da imagem: Tenways -edits)
Opções de cores: Verde Abacate, Azul Céu, Preto Meia-Noite e Cinza Pebble (Fonte da imagem: Tenways -edits)

O quadro é bem construído e não há imperfeições perceptíveis nos pontos de solda da unidade que recebemos. A geometria é relativamente padrão, com o tubo inferior abrigando uma bateria bem escondida. A bateria é travada no quadro e os ciclistas podem removê-la usando as chaves incluídas.

As teclas liberam o conjunto de baterias (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
As teclas liberam o conjunto de baterias
Motor do cubo traseiro com acionamento por correia de carbono Gates (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Motor do cubo traseiro com acionamento por correia de carbono Gates

Os ciclistas podem ajustar totalmente a haste do guidão e os punhos da bicicleta são confortáveis e aderentes. A bicicleta pesa 42 lbs (~19 kg) totalmente montada, o que é um pouco mais leve, especialmente para uma bicicleta elétrica desse tamanho. Isso é especialmente perceptível quando não se usa o motor de assistência da bicicleta.

Guidão ajustável (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Guidão ajustável
Close-up dos punhos da bicicleta (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Close-up dos punhos da bicicleta
Totalmente montado (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Totalmente montado

Especificações

Especificações Tenways CGO600 PRO
Motor Motor de cubo traseiro Mivice M080 36 V 350 W
Sensor Sensor de torque
Torque 45 Nm
Velocidade máxima 20 MPH (32 KPH)
Bateria 36 V 10 Ah com células LG
Tempo de carga 4-5 horas
Tela Tela OLED de 1,5 polegada
Acionamento Correia
Freios Freios a disco hidráulicos
Peso 42 lbs (~19 kg)
Pneus 700 x 45C CST à prova de furos
Diversos Protetores de lama, suporte, estrutura de alumínio 6061
Segurança Código PIN, trava de bateria
Preço US$ 1.899

Freios e pneus

A CGO600 Pro possui freios a disco hidráulicos Tektro nas rodas dianteira e traseira. O ajuste dos freios na unidade de avaliação é desnecessário e ambos os conjuntos operam de forma silenciosa e eficaz. Os pneus são 700x45C da CST, à prova de furos, com uma pressão recomendada de 50-75 PSI. Os pneus também apresentam uma faixa refletiva ao redor de suas paredes, o que ajuda a melhorar a visibilidade à noite.

Bateria: 36 V 10 Ah e um carregador barulhento

A CGO600 Pro abriga uma modesta bateria de íon-lítio de 36 V e 10 Ah no tubo inferior da bicicleta, que só pode ser removida com as chaves fornecidas. Se o ciclista perder as chaves, não há outra maneira de levar a bateria para dentro de casa para carregá-la independentemente. Há uma porta de carregamento no lado direito da bateria e um indicador de carga no lado esquerdo.

A Tenways inclui um carregador de bateria de lítio MDA com uma saída de energia de 42 V 3 A para o conjunto de baterias. O carregador pode carregar o conjunto de baterias em 4 a 5 horas, dependendo do nível de carga inicial. Infelizmente, o carregador fornecido com a unidade de teste emite um zumbido agudo durante o ciclo de carga, o que é problemático para os motociclistas que desejam carregar a bateria em ambientes fechados.

A Tenways afirma que os ciclistas podem pedalar por até 85 km com uma única carga com essa bateria. Entretanto, eles mencionam que isso depende da temperatura, das condições da estrada e do peso do ciclista. O nível de assistência de energia também desempenha um papel essencial nesse número.

Porta de carregamento (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Porta de carregamento
Indicador de bateria (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Indicador de bateria
Zumbido agudo em andamento (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Zumbido agudo em andamento

Motor: Mivice M080 350 W com 45 Nm de torque

O Mivice M080 foi reconhecido ao ganhar o prêmio 2023 Design and Innovation na categoria "Components Road". Com 2,5 kg (5,5 lbs), esse pequeno e compacto motor de cubo traseiro ajuda o CGO600 Pro a manter seu baixo peso e, ao mesmo tempo, fornece 45 Nm de torque. Para deslocamentos urbanos, essa é uma quantidade suficiente de potência, especialmente considerando que a CGO600 PRO não possui amortecedores, portanto, qualquer tipo de terreno acidentado é proibido para os ciclistas. Além disso, o motor mal pode ser ouvido durante a operação.

O Mivice M080 é um motor silencioso e de baixo perfil (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
O Mivice M080 é um motor silencioso e de baixo perfil

Display e aplicativo Tenways: Compacto e rico em recursos

A tela integrada é uma tela OLED de 1,5 polegada com quatro botões para controlar sua funcionalidade. O layout é simples: um botão liga/desliga na parte superior, um botão de função no meio e botões para cima e para baixo para navegar pelos menus.

Os ciclistas podem inserir um PIN para desbloquear a tela quando a bicicleta é ligada. Uma vez conectado, o ciclista pode ver sua velocidade atual e os dados da viagem e selecionar um nível de assistência de potência com os botões para cima e para baixo, que variam de um a três. Para percorrer os menus adicionais de dados de viagem, basta pressionar o botão de função. O farol dianteiro é aceso quando o botão para cima é pressionado por três segundos. Os motociclistas também podem acessar o "Modo de caminhada" mantendo pressionado o botão para baixo, que acionará levemente o motor para ajudar a mover a bicicleta. Para acessar o menu de configurações, mantenha o botão de função pressionado por três segundos. Os ciclistas podem alterar o PIN, a velocidade máxima, as unidades de pedalada, acessar as informações da bateria e muito mais no menu de configurações.

Tela principal (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Tela principal
Tela dois (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Tela dois
Tela 3 (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Tela 3
Menu de configurações (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Menu de configurações

O CGO600 Pro é compatível com os aplicativos Tenways. O aplicativo registra a bicicleta e oferece aos ciclistas algumas funcionalidades adicionais. As principais funções do aplicativo são a navegação no mapa, o registro automático da pedalada e os dados da pedalada em tempo real. No entanto, os ciclistas descobrirão que o CGO600 Pro não tem acesso aos recursos de rastreamento de segurança encontrados no aplicativo.

Registro e funções do aplicativo (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Registro e funções do aplicativo

Passeio de teste: Uma viagem acidentada, mas agradável

O percurso de teste do CGO600 Pro consiste em uma variedade de terrenos. De caminhos de vacas a ciclovias e um longo trecho na US-17, o percurso oferece uma ideia completa do que a maioria dos ciclistas experimenta. No total, são cerca de 16 milhas (25,7 km) de extensão com mudanças mínimas de elevação, exceto por uma subida em uma ponte.

O peso do percurso inclui uma mochila com cadeado dobrável, ferramentas e a bomba portátil, e é de aproximadamente 72 kg (160 lbs). Para assistência elétrica, usamos o nível três de assistência na primeira metade do percurso e depois alternamos entre o nível um e nenhuma assistência na segunda metade.

Excelente vista de uma ponte (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Excelente vista de uma ponte (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Não se parece com uma bicicleta elétrica à primeira vista (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Não se parece com uma bicicleta elétrica à primeira vista (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Visualização do mapa do curso (Fonte da imagem: Google Maps)
Visualização do mapa do curso (Fonte da imagem: Google Maps)
O aplicativo mostra o tempo de viagem, a distância, as calorias queimadas e a estimativa de emissões de CO2 economizadas (Fonte da imagem: Tenways)
O aplicativo mostra o tempo de viagem, a distância, as calorias queimadas e a estimativa de emissões de CO2 economizadas (Fonte da imagem: Tenways)

Experiência de pilotagem

A experiência de pilotagem da CGO600 Pro destaca os aspectos utilitários da motocicleta. A transmissão por correia de velocidade única funciona bem, mesmo em subidas, e o sensor de torque é ágil e rápido para fornecer potência quando o ciclista precisa. Além disso, os freios hidráulicos parecem sólidos e fornecem a potência de parada necessária sem serem muito sensíveis. No entanto, os motociclistas sentirão cada solavanco, pois a CGO600 Pro não tem suspensão. O estofamento limitado do assento também não ajuda na experiência de pilotagem.

Sem suspensão (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Sem suspensão

A ausência de marchas torna a condução da CGO600 Pro acionada por correia uma tarefa simples. Não há necessidade de se preocupar com as marchas iniciais, o que ajuda a tornar a bicicleta mais acessível para os ciclistas de primeira viagem. O sensor de torque é sensível e, dependendo do nível de assistência, ajuda o ciclista a atingir a velocidade máxima definida. No nível três, a velocidade máxima de 20 mph é fácil de alcançar com o mínimo de esforço. Durante o teste, isso torna a primeira metade do percurso fácil em comparação com a segunda metade, em que usamos uma combinação de nenhuma assistência e assistência de nível um.

A segunda metade da viagem começa no escuro, o que a torna o momento perfeito para usar o farol embutido. O farol é eficaz para iluminar uma pequena parte da estrada, cerca de 1,2 m (quatro pés) à frente do motociclista, com um retângulo de iluminação de 2 pés por 9 pés (nove pés). No entanto, a luz não ilumina muito a área ao redor, o que é problemático quando se viaja a 20 mph.

A natureza leve da bicicleta tornou a viagem sem qualquer assistência quase tão fácil quanto andar no nível três. Embora tenha sido necessário um pouco mais de esforço para atingir a velocidade máxima, está bem ao alcance da maioria das pessoas pilotar a bicicleta sem qualquer assistência. No entanto, a falta de marchas na bicicleta faz com que a assistência do motor para porções de subidas seja um recurso bem-vindo. A assistência de nível um e dois também é útil na aceleração a partir de uma parada completa ou no cruzeiro em velocidades mais baixas. Além disso, a ansiedade em relação à autonomia é quase inexistente, pois o senhor sabe que a motocicleta não é pesada demais para ser conduzida apenas com a força muscular.

Andando a toda velocidade sob uma luz de rua com o farol aceso (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Andar a toda velocidade sob uma luz de rua com o farol aceso
O farol é bastante brilhante (Fonte da imagem: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
O farol é bastante brilhante

Alcance

A Tenways afirma que a autonomia máxima da CGO600 Pro é de 53 milhas, mas nosso teste não chegou perto desse número. É verdade que na primeira parte do teste a bicicleta está configurada para o nível três de assistência, mas isso resulta em 30% de uso da bateria em 8,7 milhas. A segunda parte do teste é um pouco mais tolerante, com um uso de bateria de pouco menos de 20%, mas isso também depende de uma assistência mínima do motor. Na viagem de teste, 50% da bateria nos levou a apenas 16 milhas, colocando o alcance efetivo em torno de 32 milhas. No entanto, como diz a Tenways, esse é um número altamente volátil e os usuários provavelmente terão resultados diferentes, dependendo do estilo de pilotagem, do local e de outros fatores.

Transparency

The selection of devices to be reviewed is made by our editorial team. The test sample was provided to the author as a loan by the manufacturer or retailer for the purpose of this review. The lender had no influence on this review, nor did the manufacturer receive a copy of this review before publication. There was no obligation to publish this review. We never accept compensation or payment in return for our reviews. As an independent media company, Notebookcheck is not subjected to the authority of manufacturers, retailers or publishers.

Please share our article, every link counts!
> Análises e revisões de portáteis e celulares > Análises > Análises > Análise da Tenways CGO600 Pro: Uma e-bike elegante e moderna de nível básico
Stephen Pereyra, 2024-11-10 (Update: 2024-11-10)