A primeira desmontagem da bateria do Cybertruck 4680 mostra como a Tesla conseguiu aumentar sua densidade de energia

A segunda geração da bateria 4680 da Tesla 4680 da Tesla da Tesla no Cybertruck foi desmontada para revelar muitas melhorias em relação à primeira geração que costumava ser instalada como uma bateria estrutural no Modelo Y.

A célula da bateria 4680 do Modelo Y tem 244 Wh/kg densidade de energiaque, na verdade, é menor do que os 269 Wh/kg das células Panasonic 2170 que a Tesla coloca em seus modelos de longo alcance.

Isso e os rendimentos mais baixos da produção na época podem ter sido a razão pela qual a Tesla parou de alimentar o Modelo Y fabricado no Texas com as células 4680 da primeira geração e desenvolveu uma segunda geração dedicada exclusivamente ao Cybertruck. Ela foi batizada de Cybercelle a Tesla mencionou que ela tem uma densidade de energia 10% maior, o que a coloca em linha com as células 2170.

Essa mesma célula 4680 de segunda geração está agora sendo desmontada e analisada por um laboratório de pesquisa de armazenamento de energia na UC San Diego, revelando como a Tesla conseguiu torná-la mais leve e mais barata de produzir do que a primeira geração.

Acontece que pelo menos parte do aumento de 10% na densidade de energia da bateria 4680 do Cybertruck vem do fato de a célula ter ficado muito mais leve do que antes. A Tesla tornou a lata da célula mais fina e soldou a tampa diretamente a ela, juntamente com os eletrodos sem abas. Isso ajudou a evitar vários outros componentes, como a junta de plástico e o coletor de corrente de cobre, tornando a célula 30% mais leve em geral.

Os pesquisadores agora se concentrarão na análise do cátodo para verificar seu conteúdo de níquel e calcular a densidade geral de energia da bateria 4680 do Cybertruck, com resultados que devem chegar em duas semanas.

Durante a reunião anual de acionistas, Elon Musk disse que a Tesla tem até o final deste ano para fazer seu custos da célula da bateria 4680 sejam compatíveis com os de seus outros fornecedores, como a Panasonicou então poderá também adquiri-las deles.

A empresa deu um grande passo em direção a esse objetivo ao lançar o primeiro Cybertruck da linha de produção com cátodo seco 4680. A Tesla tem tentado descobrir a tecnologia muito mais barata de eletrodo seco muito mais barato há anos e, aparentemente, conseguiu.

No entanto, ainda não está claro em que escala ela pode produzir essas células, portanto, por enquanto, o Cybertruck está sendo fabricado em massa com a bateria 4680 de segunda geração, que acabou de ser desmontada para revelar as eficiências de fabricação que resultaram em um aumento de sua densidade de energia.

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