A primeira bateria de íons de sódio com alcance de 300 milhas será produzida em massa pela CATL, que alega extrema retenção de capacidade

Fabricantes de baterias como a BYD ou a HiNa já começaram a fabricar baterias de íon de sódio para armazenamento de energia ou veículos pequenos. O maior fabricante de baterias do mundo, no entanto, acaba de superá-los com o anúncio de sua nova linha de baterias de íon de sódio para veículos elétricos de passageiros, chamada Naxtra.

Os pacotes são fabricados com células de bateria de íon de sódio de segunda geração da CATL, que vêm com densidade de energia recorde de 175 Wh/kg. Esse valor é tão alto quanto o das atuais baterias LFP dos bancos de energia Anker ou dos carros elétricos do mercado de massa, como o Tesla Model Y, e é um divisor de águas para a proliferação de baterias de íons de sódio.

A linha Naxtra inclui a primeira bateria de íon de sódio produzida em massa para veículos elétricos com maior alcance, oferecendo mais de 300 milhas com uma carga. Além de ser o primeiro pacote de baterias de íon de sódio de maior alcance para carros elétricos de passageiros, o pacote Naxtra da CATL vem com todas as vantagens que a tecnologia de íon de sódio traz em comparação com as baterias de lítio.

A nova bateria de íons de sódio pode manter sua capacidade por mais de 10.000 ciclos de carga, bem como no frio intenso. A CATL afirma que seu pacote de baterias de íon de sódio pode reter 90% até mesmo de uma carga baixa de 10% a -40 graus Celsius, uma façanha difícil de ser realizada pelas baterias de lítio. O pré-condicionamento da bateria, que utiliza a própria energia de um pacote de lítio para aquecê-lo e prepará-lo para uma sessão de carga, por exemplo, só pode ser mantido acima de 20% de carga.

A CATL iniciará a produção em massa de baterias de íons de sódio para caminhões pesados em junho, com o objetivo de substituir os pacotes de chumbo-ácido pela metade do custo. Em dezembro, começará a enviar os primeiros pacotes de baterias de íon de sódio Naxtra de 300 milhas para os clientes instalarem em seus futuros modelos de veículos elétricos.

É verdade que os preços do lítio caíram significativamente desde seu pico em 2022, e as baterias de íon de sódio não têm a metade dos custos de fabricação das células de lítio, como tinham antes, mas a química do íon de sódio oferece muitas outras vantagens além do preço mais barato.

Elas podem manter sua capacidade por mais tempo e em condições mais extremas, e um grande argumento de venda é sua segurança intrínseca em comparação com as células de lítio com eletrólito líquido. O fato de não ter nenhum material inflamável faz com que elas sejam capazes de resistir a uma bateria de testes de esmagamento, perfuração ou incêndio que não exigem um invólucro reforçado para serem aprovadas, como acontece com as baterias de lítio da CATL.

O fabricante de baterias até divulgou um vídeo de teste em que submete as baterias de íons de sódio Naxtra a testes de resistência extrema e elas são aprovadas com louvor, o que é um bom presságio para acidentes rodoviários que envolvam futuros EVs alimentados pela nova bateria de íons de sódio Naxtra.