A primeira avaliação do Tesla Model 3 Highland drive testa a aceleração de 0 a 60 e compara o ruído da cabine

A Tesla acaba de anunciar o Modelo 3 Highland e as primeiras análises em vídeo o consideram mais confortável para dirigir e menos barulhento por dentro do que seu antecessor. No entanto, o Modelo 3 Highland é um pouco mais caro, variando de 2,4% na Europa a 12% na Chinaonde vem nas novas cores Vermelho Flame e Cinza Starry.

A Tesla deu ao Model 3 Highland a carroceria mais aerodinâmica que já criou, com um coeficiente de arrasto inferior a 0,22 Cd, e simplificou o design das luzes dianteiras e traseiras em torno de uma carroceria mais alongada. Há também uma suspensão totalmente nova que visa maior conforto na estrada, além de melhor isolamento de ruído.

Um dos primeiros test drives do Modelo 3 Highland concorda com as afirmações da Tesla sobre a suspensão mais macia e a redução do ruído da cabine, mas observa que o ruído ainda é bastante audível, embora melhor do que no Modelo 3 mais antigo. No entanto, eles confirmam que os novos materiais para o interior são de maior qualidade e "muito mais macios", o que também melhora a acústica do novo sistema de áudio com até 17 alto-falantes e dois subwoofers.

Eles brincam com a nova iluminação ambiente que percorre toda a cabine e elogiam as telas internas duplas - dianteira e traseira - por sua capacidade de resposta e engastes mais finos.

O testador recebeu a versão 2024 do Modelo 3 Long Range da Tesla, que tem 463HP e acelera de 0-62MPH em 4,4 segundos. A velocidade máxima com as novas rodas Nova de 19 polegadas padrão com pneus Hankook silenciosos, no entanto, foi reduzida de 233 para 201 quilômetros por hora.

Essa é uma queda bastante significativa na velocidade máxima do Highland com a opção de pneu padrão, mas o motorista também decidiu fazer uma corrida de 0 a 62 MPH. O novo Modelo 3 conseguiu atingir esse tempo em 4,6 segundos na estrada rural, portanto, a aceleração está de acordo com o anunciado, e isso é o que conta para uma ultrapassagem confortável.

O próximo teste de direção do Modelo 3 Highland será na Alemanha, na Autobahn, para que a velocidade máxima real e qualquer melhoria na autonomia também possam ser comparadas.

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