A participação no mercado de EVs cai no momento em que eles ajudam os veículos dos EUA a se tornarem os mais pesados de todos os tempos

Os fabricantes de automóveis que vendem seus veículos nos EUA parecem estar abordando seus modelos elétricos da mesma forma que fazem com os carros movidos a gasolina, tornando-os grandes e pesados, com baterias enormes. O Hummer elétrico ou o Escaladeelétricos, por exemplo, foram anunciados com baterias que ultrapassam a barreira da capacidade de 200 kWh, enquanto as baterias do Rivian R1T ou do Ford F-150 Lightning estão bem acima de 100 kWh, em média.

Apenas o GMC Hummer EVda GMC, por exemplo, pesa apenas 2.818 libras, tanto quanto um carro menor movido a gasolina. O apetite renovado por carros maiores e o peso adicional da bateria dos veículos elétricos aumentaram em 175 libras o peso médio de um veículo nos EUA desde 2020, para um recorde de 4.329 libras em 2022, de acordo com a EPA.

No entanto, o interesse na compra de um veículo elétrico parece estar diminuindo um pouco, pois, após um ritmo vertiginoso de crescimento, no primeiro semestre de 2023, a participação no mercado de EV permaneceu estável em 7,1%. Para fins de comparação, a participação das vendas de veículos elétricos nos EUA cresceu de 3,1% em 2021 para 5,6% em 2022, apesar dos altos preços recordes dos carros da Tesla ou da falta do crédito fiscal de US$ 7.500 para novos veículos elétricos que entrou em vigor em janeiro deste ano.

Os analistas citam os altos preços dos VEs para a falta de crescimento da participação de mercado este ano, já que a maioria dos primeiros usuários parece já ter adquirido um, enquanto o consumidor médio nos EUA parece ainda estar em cima do muro sobre os veículos elétricos. Há mais fabricantes de EVs com mais carros disputando a atenção do usuário agora também, mas seus modelos de mercado de massa abaixo de US$ 25.000 não começarão a aparecer antes de 2025, Tesla Model 2 inclusive, portanto, nesse meio tempo, a calmaria no crescimento da participação no mercado de veículos elétricos pode continuar.

Quanto ao fabricante de veículos elétricos que vendeu mais carros no primeiro semestre do ano, é previsível que seja a Tesla, com 60% de participação de mercado, seguida pela Chevrolet, em um distante segundo lugar, com 6,2%, pela Ford, com 5,1%, pela Hyundai, com 3,8%, e pela dinâmica dupla alemã BMW e Mercedes, com 3,3% de participação cada. A Volkswagen, com 3%, a Rivian, com 2,8%, a KIA, com 2,5%, e a Audi, com 1,8%, completam os 10 maiores vendedores de veículos elétricos nos EUA, mas se o conglomerado Hyundai/KIA for considerado como uma única entidade, ele imediatamente sobe para o segundo lugar como o fabricante de veículos elétricos mais popular nos EUA, logo depois da Tesla.

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