A nova força-tarefa de baterias de estado sólido da China conta com a BYD e a CATL para manter a liderança em EV

Após uma estratégia bem-sucedida para estar na vanguarda da revolução dos veículos elétricos, a China agora quer se tornar líder em sua próxima fase, a bateria de estado sólido.

O governo reuniu mais de 200 partes interessadas da indústria, do setor público e do meio acadêmico para criar a Plataforma de Inovação Colaborativa de Baterias de Estado Sólido da China (CASIP).

BYD e CATL fabricarão baterias de estado sólido

A iniciativa de baterias de estado sólido da China conta com a participação das duas maiores empresas de baterias para EV do mundo CATL e BYD. O estado quer ter uma cadeia de suprimentos comercial completa em funcionamento até 2030, pois deseja manter sua atual vantagem competitiva em veículos elétricos.

"A China tem liderado o mundo em veículos de nova energia por causa de sua avançada tecnologia de baterias", disse o chefe da China EV100, um think tank de parceria público-privada que estuda a política industrial de veículos elétricos. "Precisamos estar preparados para o risco de que a tecnologia de baterias de estado sólido possa derrubar [nossa liderança]", acrescentou o professor Ouyang Minggao durante a cerimônia de inauguração da CASIP na Universidade de Tsinghua.

A China teme ficar atrás do Japão ou de outros países na pesquisa e comercialização de baterias de estado sólido. Empresas japonesas como a Toyota são as maiores detentoras de patentes de baterias de estado sólido do mundo patentes de baterias de estado sólido e a Toyota planeja até mesmo ter um veículo elétrico com células de eletrólito de estado sólido no mercado até 2027.

Isso não quer dizer que as empresas chinesas estejam paradas quando se trata de planos de produção de baterias de estado sólido. Fabricantes de EV, como a NIO, já vendem carros com bateria híbrida de eletrólito sólido-líquido, enquanto seu sedã ET7 acaba de concluir um teste de direção no mundo real com uma bateria de 150kWh que conseguiu cobrir 653 milhas de alcance com uma carga.

Há várias empresas na China que também estão investindo em fábricas de baterias de estado sólido, e espera-se que as fábricas chinesas tenham 500 GWh até 2030. Há até mesmo o temor de que as baterias de estado sólido excesso de oferta e é por isso que o governo chinês pretende gerenciar o processo a fim de permanecer na liderança da próxima grande fase da revolução dos veículos elétricos.

Afinal de contas, o país conseguiu fazer com que seu setor automotivo se tornasse líder no período de uma década, tendo como resultado a maior fabricante de veículos elétricos do mundo e seus maiores fabricantes de baterias vindos da China.

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