A engenharia inteligente da Tesla usa a estrutura do Cybertruck como câmara acústica para um som grave superior

O famoso sistema de som do Cybertruck sistema de som é um exemplo brilhante da atual abordagem criativa da Tesla para a montagem de veículos, de acordo com seu engenheiro-chefe Wes Morrill.

Como muitos motoristas do Cybertruck podem atestar, a picape elétrica oferece um dos melhores áudios de cabine do setor, com graves que atingem quase toda a faixa de frequência, médios bem definidos e agudos limpos que não sobrecarregam.

Há muito tempo, os Teslas oferecem uma qualidade de áudio de cabine muito acima da média, mas o Cybertruck leva a proeza musical para o próximo nível com um complexo sistema de fornecimento de som que inclui 15 alto-falantes e dois subwoofers dedicados, além de amplificadores distribuídos.

Os dois woofers de 8 polegadas ficam abaixo do banco traseiro e proporcionam um som grave rico e potente que, à primeira vista, não é característico de suas caixas comparativamente pequenas. Os audiófilos com Cybertrucks, no entanto, ficaram completamente impressionados com a forma como seus subwoofers podem ir de, digamos, uma extremidade da faixa de 40 a 200 Hz para a outra, sem chacoalhar os painéis das portas da cabine, como acontece com tantos áudios de carros de corrida.

Enquanto discorria poeticamente sobre a Lei de Conway, que estipula por que as grandes organizações fazem produtos inferiores, o engenheiro-chefe da Cybertruck explicou como a Tesla conseguiu evitar cair nessa armadilha com a bateria estrutural que funciona como assoalho da picape.

Nessa iteração, acabamos com a bateria estrutural, que é parte integrante da carroceria e da estrutura de colisão. Sem ela, a carroceria do veículo não funcionará. Ela é literalmente o assoalho do veículo. Mas a redundância foi eliminada e, como resultado, o design ficou mais eficiente. Esse veículo também obteve uma das mais altas classificações de segurança contra colisões medidas na época.

Os outros exemplos que Wes deu foram o tanque de suspensão a ar usado para pressurizar a bateria no modo à prova d'água Modo Wadebem como"o subwoofer, que utiliza o volume de ar do lado da carroceria em vez de aumentar o compartimento"

Essa última afirmação foi confirmada por um proprietário de Cybertruck que, por acaso, é um audiófilo e postou fotos dos compartimentos do subwoofer para explicar como eles são montados. A Tesla, ao que parece, usa uma junta de espuma para expandir o tamanho do compartimento do woofer no espaço oco da estrutura, permitindo assim graves mais cheios sem o ruído da cabine.

Não é preciso dizer que a Tesla não é a única fabricante de automóveis que usa o ar na estrutura para melhorar a acústica, e muitas lojas de áudio personalizado também recorrem a essa abordagem. O sistema de som da Cybertruck, no entanto, é apenas mais um exemplo da utilização cruzada criativa que foi utilizada na fabricação de sua primeira picape elétrica.

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