A célula de bateria de EV de estado sólido da CATL com densidade de energia de 500 Wh/kg entra em produção experimental

A maior fabricante de baterias para veículos elétricos e armazenamento de energia do mundo, a CATL, iniciou a validação de amostras de células de baterias para veículos elétricos de estado sólido de 20 Ah com base em sua pesquisa de tecnologia de sulfeto.

A CATL inicialmente zombou das alegações de rápida comercialização de baterias de estado sólido, dizendo que tem anos de P&D no campo e ainda não acredita que elas estarão prontas para o mercado de massa antes de 2030 devido aos altos custos de produção.

A empresa corrigiu esse cronograma, dizendo que de estado sólido podem estar prontas para serem usadas em veículos elétricos premium em 2027, e ela terá suas próprias células com eletrólito totalmente sólido para oferecer aos fabricantes de EVs.

Para que isso aconteça, a CATL teria direcionado 1.000 de seus engenheiros para trabalhar no projeto de baterias de estado sólido e atingiu uma densidade de energia de 500 Wh/kg, quase o dobro das células dos veículos elétricos convencionais.

A empresa ainda precisa resolver os problemas no que diz respeito à velocidade e aos ciclos de carregamento, de acordo com as informações internas, o que explica o estágio de validação da amostra para suas células de bateria de estado sólido de 20 Ah, que são do tipo que compõe os pacotes de EV.

Depois que as especificações de carga e vida útil forem atendidas, a CATL terá que lidar com a engenharia de produção e o dimensionamento da capacidade de fabricação, que são, na verdade, seus pontos mais fortes.

A CATL não é a única empresa que está testando a produção de baterias de estado sólido, já que BYD, Toyota, Samsung e outras também estão avançando com seus próprios projetos, mas é a mais capaz. Recentemente, seu presidente afirmou que a tecnologia de baterias de estado sólido da CATL está muito à frente da concorrência e, considerando que ela entrou no estágio de validação de amostras de células de grau EV, ele pode não estar exagerando.

O denominador comum entre a maioria das empresas que anunciaram seus próprios projetos de baterias de estado sólido é que elas afirmam que os pacotes estarão prontos para serem usados em veículos elétricos em 2027. A Toyotano entanto, advertiu que as baterias de estado sólido ainda custariam mais do que as atuais células de lítio ternárias com eletrólito líquido, de modo que seriam usadas inicialmente em veículos elétricos de luxo, como o Lexus linha Lexus.

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