A busca pela bateria Juniper 4680 do Modelo Y da Tesla não vai dar certo, pois Elon Musk está prometendo demais, diz a CATL

Enquanto a Tesla está apostando alto no domínio de sua tecnologia barata 4680 baratas para tirar proveito dos subsídios do governo subsídios enquanto durarem, o chefe da maior fabricante de baterias do mundo está cético quanto à viabilidade de seus planos.

Em uma entrevista recente, o presidente da CATL, Robin Zeng, falou sobre os planos de produção da empresa nos EUA, dizendo que ela está aberta a investimentos nos EUA, além dos acordos de licenciamento de tecnologia com a Tesla e a Ford.

Segundo informações, a Gigafactory de Nevada começará a produzir baterias com equipamentos e tecnologia da CATL já no próximo ano. Embora o tipo de baterias que ela produzirá não esteja claro, a aposta mais segura é nas células LFP. Embora a Giga Nevada tenha 100 GWh de capacidade de bateria 4680 planejada, Zeng, da CATL, considera impossível realizar toda a premissa da célula cilíndrica barata.

"Ele é bom para os chips, o software, o hardware, as coisas mecânicas", disse ele sobre Elon Musk, mas não entende realmente a "eletroquímica" da 4680 que"vai fracassar e nunca será bem-sucedida"

O grande problema com Musk é o "excesso de promessas", comentou o CEO da CATL:

Talvez algo precise de cinco anos. Mas ele diz dois anos. Eu lhe perguntei por quê. Ele me disse que queria pressionar as pessoas. Provavelmente ele mesmo acha que precisa de cinco anos, mas se os senhores acreditarem nele quando ele diz dois anos, estarão em grandes apuros. A direção está certa.

Zeng disse que demonstrou a Musk por que ele não pode fabricar baterias cilíndricas 4680 a 50% do custo das células que a Tesla usa atualmente, conforme prometido no Battery Day em 2020, e ele "ficou em silêncio"

Durante a última chamada de lucros trimestrais, Elon estava bastante otimista de que a Tesla não apenas alcançaria a paridade com seus fornecedores, como a LG ou a Panasonic, em termos de custos de fabricação, mas também conseguiria fazer da bateria 4680 a

mais barata mais barata produzida nos EUA.

Nas linhas da célula 4680, a equipe está realmente fazendo um ótimo trabalho. O 4680 está se aproximando rapidamente do ponto em que é o conjunto mais competitivo. Portanto, quando o senhor considera o custo de um pacote de baterias totalmente desembarcado nos EUA, sem incentivos e impostos, o 4680 está se aproximando de ser o mais competitivo. Isso significa que o custo considerado é menor do que o de qualquer outra alternativa. Ainda não chegamos lá, mas estamos perto, o que considero extremamente empolgante. E temos várias - muitas ideias para ir muito além disso. Portanto, se eu achar que há - se executarmos bem, o 4680 terá a - a célula produzida internamente pela Tesla será a célula mais competitiva em termos de custo na América do Norte, um testemunho de uma enorme quantidade de trabalho árduo da equipe. Portanto, continuaremos a comprar muitas células de nossos concorrentes. Nossa intenção não é fabricar ou fornecer células apenas internamente. Portanto, não quero dar nenhum alarme aqui. Também estamos aumentando substancialmente nossa produção de veículos e nossa produção de armazenamento estacionário. Portanto, precisamos de muitas células. E a maioria delas ainda virá de fornecedores, mas acho que é uma boa notícia o fato de que a célula interna da Tesla provavelmente será a mais competitiva dos EUA.

No entanto, a frase-chave aqui é "com incentivos", já que o governo distribui US$ 35 por kWh de capacidade de bateria fabricada nos EUA, e espera-se que a Tesla se beneficie na casa dos bilhões.

O otimismo de Elon também se deve ao fato de a Tesla ter dominado a tecnologia frugal de

cátodo seco e lançou o primeiro Cybertruck feito com essas células há pouco tempo. A Tesla agora está planejando expandir sua capacidade de fabricação de 4680 para que também possa fabricar pacotes de baterias para o Modelo Y, Modelo 3 e o Robotaxi.

O próximo Modelo Y Juniper por exemplo, deverá ser equipado com baterias 4680 nos EUA, já que a Tesla quer manter os custos sob controle e o preço em linha com a edição atual. Os subsídios para veículos elétricos subsídiosno entanto, poderão ser cortados com a chegada do novo governo Trump, de modo que a "eletroquímica" da bateria 4680 pode não ser seu único problema quando se trata de custos de fabricação.

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