A bateria mais barata do Cybertruck 4680 está sendo preparada pela LG para alcançar o que a Tesla prometeu no Battery Day

Atualmente, a Tesla é capaz de produzir um pouco mais de 3.000 Cybertrucks por mês, com suas bateria 4680 é um dos gargalos.

Recentemente, a fabricante de EVs informou aos titulares de reservas que irá atrasar uma versão mais barata da picape elétrica. O novo cronograma, "final de 2024", muda a meta do lançamento do Cybertruck da série não-Foundation, que Elon Musk disse que seria no "próximo trimestre", https://www.youtube.com/watch?v=bZNL_8bUz6A durante a Reunião Anual de Acionistas.

Lá, o CEO da Tesla também disse que a equipe da Cybertruck pretende reduzir seus custos de produção em 20%, mas as células 4680 que fabrica no Texas ainda custam mais do que os fornecedores da Tesla conseguem produzir.

Entre em seu possível fornecedor de baterias 4680 LGcujo CEO agora afirma que será capaz de fabricar as células de forma muito mais barata, aproximadamente o que a Tesla prometeu durante o Battery Day em 2020.

Elon disse que a Tesla agora está se esforçando para alcançar a paridade de custo da bateria 4680 com os fornecedores até o final do ano. A incapacidade de atingir essa meta mais rapidamente é uma das razões pelas quais a montadora se separou de seu chefe de baterias Drew Baglino e do gerente da unidade de produção 4680 durante sua rodada de demissões na primavera demissões.

O maior obstáculo para a redução do custo da bateria 4680 que vai para o Cybertruck é o chamado revestimento de eletrodo seco, exatamente o que a LG agora afirma que dominará até 2028.

Embora o chefe anterior de baterias da Tesla tenha confirmado para Sandy Munro que as células da bateria 4680 do Cybertruck são feitas com o método secoa empresa obviamente ainda não é capaz de aumentar a produção o suficiente para obter economias de escala suficientes.

A LG, por outro lado, está tão confiante de que decifrou o código de revestimento de eletrodos a seco que iniciará a produção piloto ainda este ano e está se preparando para a comercialização em massa da tecnologia em 2027. "Entre os concorrentes de baterias, a LG é a primeira", informou o chefe da LG Energy Solutions, acrescentando que isso se deve ao fato de a empresa ter começado a pesquisar a tecnologia de revestimento a seco há 10 anos.

A solução da LG pode ser aplicada tanto no ânodo quanto no cátodo e resultará em custos 30% menores para a bateria 4680, disse ele, ao mesmo tempo em que as instalações de produção e os gastos com energia podem ser reduzidos pela metade.

Recentemente, a Tesla processou um de seus fornecedores, que acusou de roubar segredos comerciais sobre o método de produção a seco. A empresa, por sua vez, obteve acesso a eles ao adquirir a Maxwell Technologies, mas o método da Maxwell é aparentemente muito difícil de ser ampliado.

Até o momento, a Tesla só conseguiu uma redução de custo bastante modesta na bateria 4680 devido simplesmente ao tamanho maior das baterias, enquanto suas células 4680 oferecem uma densidade de energia e curva de carga lenta.

Para os outros 30% necessários para atingir as metas do Battery Day, a Tesla terá que fazer um grande avanço na fabricação ou contar com empresas como LG e Panasonic para fornecer baterias 4680 mais baratas, com a respectiva perda de créditos fiscais que agora irão para os fornecedores.

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