A bateria do extensor de alcance da Cybertruck terá um preço de US$ 123 por milha extra de reboque de "coisas pesadas em montanhas

O novo limite de crédito fiscal para veículos elétricos de US$ 80.000 do governo dos EUA para caminhões e SUVs elétricos deve ter colocado a Tesla em uma situação difícil ao decidir qual capacidade de bateria instalar em seu recém-lançado lançado Cybertruck. A dica de que a Tesla pode ter colocado uma bateria de 123 kWh no Cybertruck levantou algumas sobrancelhas, já que o consumo de energia de outros caminhões elétricos da categoria, como o Rivian R1T ou o Ford F-150 Lightning, é superior a 40 kWh/100mi.

É verdade que os trens de força da Tesla costumam ser um pouco mais eficientes do que os demais, mas essa capacidade ainda faz com que o alcance anunciado do Cybertruck seja de pouco mais de 300 milhas para o Cyberbeast com três motores, muito longe das 500 milhas que a Tesla vem prometendo nos últimos quatro anos.

Para cumprir a promessa de alcance de "até 500 milhas" para a versão Cybertruck com três motores e ainda manter o modelo AWD com dois motores abaixo do limite de crédito fiscal do governo, a Tesla evidentemente tomou uma decisão salomônica.

Preço do extensor de autonomia Cybertruck

• uS$ 16.000 (est.)

Nas anotações da seção de acessórios do Cybertruck, a Tesla informa que seu primeiro caminhão elétrico pode "ir ainda mais longe com um extensor de alcance instalado na caçamba do Cybertruck".

Na lista de especificações do Cybertruck, o alcance da versão AWD com motor duplo está listado como 340 milhas sem o extensor de alcance opcional de 130 milhas e mais de 470 milhas com o extensor de alcance opcional de 130 milhas, o que é muito próximo do alcance prometido de 500 milhas.

Elon Musk foi ao X para dissipar qualquer especulação sobre o extensor de autonomia do Cybertruck, confirmando que ele é, de fato, um pacote de bateria opcional que é colocado atrás da cabine e ocupa aproximadamente um terço da caçamba do caminhão, deixando espaço para "bastante carga"."A Tesla adverte que o extensor de autonomia Cybertruck deve ser "instalado separadamente", o que significa que não será um simples caso de plug and play, apesar de parecer uma grande caixa de ferramentas atrás da cabine, na frente da caçamba do caminhão.

Infelizmente, um pacote de bateria Cybertruck opcional significa que o proprietário terá de pagar por ele como acessório sempre que precisar dele para "viagens muito longas ou pararebocar coisas pesadas em montanhas", conforme Musk. O possível preço do extensor de alcance Cybertruck está estimado em US$ 16.000 no código do site da loja de acessórios da Tesla, o que coloca o custo por milha extra de alcance Cybertruck adicionado na marca de US$ 123.

Capacidade da bateria do extensor de alcance do Cybertruck

• 50 kWh

Com o consumo projetado de 41 kWh/100mi, a capacidade da bateria do extensor de alcance do Cybertruck de 50 kWh leva em conta a possibilidade de uma transferência de energia menos eficiente do que com o pacote estrutural 4680 integrado.

O preço da bateria do extensor de alcance do Cybertruck por kWh seria de US$ 320, o que é aproximadamente o triplo do custo estimado por kWh da bateria 4680 da Tesla no Modelo Y, mas, novamente, há que se considerar a pesquisa, o design e a embalagem da bateria opcional. Além disso, as estações de energia portáteis de 3,6 kWh, como a EF ECOFLOW na Amazon, custam mil dólares por kWh, de modo que o extensor de alcance do Cybertruck pode ter um preço razoável, embora eleve o preço total do acabamento com motor duplo com mais de 470 milhas de alcance ao nível do Cyberbeast com três motores.

De qualquer forma, a decisão de manter o preço do Cybertruck AWD abaixo do limite de crédito fiscal de US$ 80.000 com uma bateria instalada menor, mas adicionar milhas por meio de um extensor de autonomia opcional, significa que o governo estará pagando basicamente metade do preço, sem mencionar os subsídios para baterias que a Gigafactory da Tesla no Texas também poderia obter.