A bateria do Tesla Model 2 pode ser carregada em 15 minutos e ter um desempenho melhor no frio
Os planos da Tesla de trazer a produção de componentes de EV de volta aos EUA usando a melhor tecnologia de bateria existente parecem estar avançando com a ajuda da maior fabricante de células do mundo, a CATL.
Anteriormente, havia rumores de que a empresa forneceria equipamentos e know-how para que a Tesla pudesse expandir sua produção de baterias em Giga Nevada. A Ford tem um projeto semelhante com a CATL, mas a Tesla quer ser mais independente no que diz respeito à fabricação nos EUA por causa do crédito fiscal federais.
De acordo com o CEO da CATL, a empresa está trabalhando com a Tesla no fornecimento de células de bateria que permitem um carregamento muito mais rápido do que a safra atual instalada no Model 3 RWD.
Velocidade de carregamento do Modelo 2
O mercado de massa acessível Modelo 2 é apontado como o principal candidato para as novas baterias da CATL com maior velocidade de carregamento. O CEO Zheng disse que a CATL certamente pode ajudar a Tesla a atingir suas metas de uma menor Modelo 2, ao qual ele se referiu como o "carro de US$ 25.000":
Sempre há espaço para redução de custos, dependendo de qual seja o objetivo do carro de US$ 25.000. Se for para robô-eixo, não precisamos nos preocupar com a redução de custo de cada célula, pois nossas baterias têm um ciclo de vida mais longo e, portanto, seu custo médio é realmente menor.
Anteriormente, havia rumores de que o Tesla Model 2 viria com células LFP e uma bateria de 53 kWh de 53 kWh. As vantagens da química do fosfato de ferro são que ela permite baterias muito mais baratas e seguras. A desvantagem é que as células LFP têm menor densidade de energia.
Isso, no entanto, é um pouco compensado pelo fato de que elas podem ser carregadas com segurança até a carga máxima a cada sessão, e a CATL também tem uma bateria M3P que adiciona manganês para aumentar em até 15% a densidade de energia das células de fosfato.
Além da química M3P, a CATL já lançou um novo célula LFP de carregamento rápido que foi desenvolvida tendo em mente um desempenho muito melhor em climas frios. Isso pode ser o que a Tesla se esforçará para usar no Modelo 2 e as velocidades 4C significam que a bateria pode ser totalmente carregada em 15 minutos.
A CATL cita uma carga de 10 minutos, mas isso é para o cenário típico de carregá-la de 20 a 80%. A grande vantagem da nova tecnologia de bateria que pode vir a ser usada no Modelo 2, no entanto, é que, mesmo em temperaturas congelantes, ela pode ser totalmente carregada em meia hora. Como a recente onda de frio em Chicago demonstrou, esse recurso se tornará cada vez mais importante.
Além das tecnologias da CATL, a Tesla também pode precisar de sua ajuda para aumentar rapidamente a produção de LFP nos EUA, se quiser que o Modelo 2 seja elegível para o crédito fiscal federal total de US$ 7.500 para novos EVs.
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