A bateria de íons de sódio CATL se aproxima da densidade de energia LFP com custos menores de produção em massa
Em uma recente teleconferência trimestral com investidores, a maior fabricante de baterias do mundo, a Contemporary Amperex Technology (CATL), apresentou uma atualização sobre seus planos de fabricação de células de íon de sódio.
Quando a segunda geração de baterias de íons de sódio da CATL for dimensionada para produção em massa, os custos de fabricação serão muito menores do que a química de bateria mais acessível atualmente, a das células de fosfato de ferro barato (LFP).
O que é ainda mais importante na atualização do desenvolvimento de baterias de íons de sódio da CATL é a afirmação de que suas células de íons de sódio estão agora se aproximando da densidade de energia da onipresente química de baterias LFP, que reina suprema tanto em bancos de energia de 200 W quanto em veículos elétricos do mercado de massa.
Esse era o principal obstáculo antes da adoção mais ampla das baterias de íons de sódio, já que essas células são usadas atualmente principalmente para projetos de prova de conceito de EV ou de armazenamento de energia em nível de rede que não exigem altas densidades de energia.
O recente anúncio do primeiro powerbank de íon de sódio, no entanto, indica que as coisas estão melhorando para a adoção em massa da tecnologia e, se a maior fabricante de baterias do mundo, a CATL, estiver avançando em seu desenvolvimento, os custos competitivos logo virão.
A atualização da bateria de íon de sódio da CATL é um desenvolvimento significativo, não porque ela afirma que a fabricação de células sem lítio será mais barata do que a química LFP, mas porque considera sua produção em massa inevitável, dizendo que"quando a adoção em larga escala for alcançada, as baterias de íon de sódio terão uma certa vantagem de custo sobre as baterias LFP"
A CATL se tornou a maior fabricante de baterias do mundo exatamente porque é muito conservadora com as estimativas de comercialização de novas tecnologias. Ao contrário das startups que buscam avanços em baterias de estado sólido ou de íon de sódio, que resultam em pacotes de butique e proibitivamente caros, a CATL considera primeiro o potencial de produção em massa de uma nova química de bateria ou tecnologia de embalagem.
Quando a NIO solicitou uma parceria para a produção de sua bateria com 95% de eletrólito sólido, a CATL zombou dos recursos que teria de desviar do atendimento dos pedidos atuais de seus muitos clientes. A NIO então desenvolveu a bateria de 150 kWh de 150 kWh que está em sua bateria de estado semi-sólido ET7 com uma startup, mas a CATL estava certa de que o pacote ficou muito caro, e a NIO agora está alugando para viagens de verão mais longas.
Isso não quer dizer que a CATL não tenha uma década de experiência no desenvolvimento de baterias de estado sólido, mas ela adverte que sua adoção em massa só ocorrerá após 2027. Isso é mais cedo do que sua previsão anterior de 2030 mas a CATL prefere jogar pelo seguro, e algo semelhante parece estar em jogo com suas íons de sódio de sódio.
Embora a densidade de energia das baterias de íons de sódio da CATL esteja aparentemente se aproximando das baterias LFP, a empresa aparentemente leva tempo para aperfeiçoar a química, de olho no que será viável para a produção em massa de baixo custo.
