A aposta do Tesla Robotaxi de Elon Musk é considerada entediante, já que a NIO defende o uso da tecnologia de direção autônoma para tornar as estradas mais seguras

Uma das empresas mais inovadoras de carros elétricos que já oferece baterias de estado semi-sólido e uma estação de troca não tem a intenção de criar uma rede autônoma de robô-axiautônomo ou iniciar um serviço de carona compartilhada como a Tesla.

O fundador da NIO, William Li, é da opinião de que o modelo de negócios no qual Elon Musk está apostando no futuro do mercado de veículos elétricos de massa da Tesla não é sustentável nem particularmente inspirador.

O"robotáxi nunca será um negócio que se tornará sem fronteiras, como os serviços de software ou de nuvem", pensa Li, pois há um número finito de táxis compartilhados que as cidades podem acomodar, e a maioria já está ocupada por outros serviços.

"Por que eu iria querer tirar o negócio dos motoristas de carona, não acho que seja inspirador", disse ele, e acrescentou que a NIO, em vez disso, se concentrará em tornar as estradas mais seguras com sua tecnologia de assistência ao motorista.

A ideia de Elon Musk é criar uma Cybercab uma espécie de plataforma de compartilhamento de carona, na qual tanto os robôs-eixo autônomos quanto outros carros da Tesla contribuirão para a frota.

Suas projeções atuais são de que a primeira viagem autônoma de viagem autônoma de robotáxi autônomo ocorra em algum momento de 2025, dependendo da aprovação regulatória.

A Tesla, no entanto, acabou de adiar o anúncio do robotáxi autônomo para 10 de outubro, a fim de fazer algumas alterações no design frontal. A empresa também revelou que um "veículo mais acessível", talvez o esquivo Modelo 2chegará no próximo ano.

A NIO terá um concorrente direto para o Model 2 com o futuro Firefly que venderá seus EVs mais baratos globalmente. No entanto, ela continua cética quanto ao potencial comercial da obsessão de Elon Musk por robôs-taxi, pelo menos por enquanto.

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