A análise do fornecimento de baterias da Tesla revela por que ela alertou sobre a perda do crédito fiscal para VEs

A Tesla recentemente alertou que o crédito fiscal de US$ 7.500 para novos EVs que ela recebe atualmente do governo dos EUA para a compra de um de seus veículos mais vendidos, o Modelo Y e o Modelo 3, poderá ser reduzido no próximo ano.

Por reduzido, provavelmente significa cortado pela metade, já que é isso que seus veículos básicos com baterias LFP chinesas apenas qualificados até recentemente. A Tesla reformulou seu registro de mix de produtos junto ao governo para atingir o limite de matéria-prima de origem estrangeira que cobre os requisitos de crédito fiscal do governo neste ano.

Em 2024, no entanto, a parcela de matérias-primas da bateria que deve ser proveniente dos EUA ou de seus países de livre comércio para que um VE se qualifique para a metade do crédito fiscal será aumentada para 50%, e esses Teslas talvez não se qualifiquem mais. O Modelo Y e o Modelo 3 representam a maior parte das vendas de veículos elétricos da Tesla nos EUA, e suas versões básicas mais baratas usam baterias de LFP fabricadas na China em pacotes fornecidos pelo maior fabricante de baterias para EV do mundo CATL.

É improvável que a dependência da Tesla em relação à China para suas baterias mude em breve, como mostra uma nova análise da cadeia de suprimentos feita pelo Nikkei Asia. Trabalhando com os analistas de dados de Tóquio da Fronteo, o Nikkei conseguiu rastrear de onde vêm as matérias-primas para as baterias que são usadas nos carros da Tesla.

Acontece que 40% das empresas da cadeia de suprimentos da Tesla para materiais e componentes de baterias são provenientes da China. Além disso, algumas delas têm uma influência muito grande no fornecimento de baterias da Tesla quando se trata de materiais essenciais, como lítio ou cobalto.

Em uma escala de dependência de 10 desenvolvida para a análise do Nikkei, por exemplo, Lítio Ganfeng teve "uma pontuação de ponto de estrangulamento de 6,87", enquanto a fabricante de compostos inorgânicos Novoray obteve a incrível pontuação de 7,1. A produtora de cobalto Zhejiang conseguiu 5,7 para o material que entra nas baterias dos EVs de desempenho da Tesla, como o Model S.

A Tesla agora está lutando contra seu vício em baterias baratas e abundantes da China, instalando novos capacidade de produção de 4680 capacidade de produção em suas Gigafábricas em Nevada, Fremont e Texas, bem como abrindo caminho para uma refinaria de lítio de US$ 380 milhões refinaria de lítio na Costa do Golfo. No entanto, esses projetos não podem acontecer da noite para o dia e, enquanto isso, a dependência da China para as baterias dos veículos vendidos nos EUA permanecerá.

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