A análise das baterias BYD blade vs. Model 3 revela que a engenharia da Tesla é superior em uma comparação duvidosa

Em uma comparação de maçãs com laranjas, a bateria blade da BYD de seu sedã Han foi desmontada e comparada com a bateria 2170 de um Tesla Model 3. O especialista em desmontagem concluiu que a bateria 2170 da Tesla, instalada em suas versões de sedã de alto desempenho, em vez do Modelo 3 básico com células LFPtem construção superior, pois possui melhor resfriamento e vedação. Eles também acham que é muito mais fácil de consertar.

A arquitetura inovadora da bateria blade da principal concorrente da Tesla, a BYD, no entanto, é uma forma de abrigar células com química diferente no chassi como parte integrante da carroceria de um EV, em vez de um avanço químico real. É mais parecido com o pacote de bateria estrutural 4680 que a Tesla agora instala no Modelo Y fabricado no Texasfabricado no Texas, em vez da bateria autônoma do Modelo 3.

Embora a desmontagem tenha constatado que a bateria blade da BYD estava cheia de adesivo e, portanto, não era realmente propensa a substituições de células ou módulos individuais, o mesmo pode ser dito do pacote estrutural 4680 do Modelo Y. Ele foi recentemente desmontado e considerado impossível de ser reparado pois também estava cheio de adesivo. Assim como a bateria de lâmina da BYD, ela não é construída em módulos que podem ser substituídos individualmente, como a bateria do Modelo 3 apresentada aqui para comparação.

A outra vantagem de engenharia da bateria da Tesla apresentada pelos especialistas em desmontagem da China - o invólucro de metal em vez de plástico - também pode ser devido ao fato de que eles estão comparando um pacote de bateria estrutural integrado que é mais leve e mais barato de fabricar, com maior densidade volumétrica, a uma bateria autônoma comum.

No entanto, quando se trata da solução de resfriamento, a comparação entre as baterias blade da BYD e as do Modelo 3 pode ter razão. De acordo com o artigo abaixo, o líquido de arrefecimento da Tesla flui através da bateria e retira o calor de forma mais eficiente do que o resfriamento de superfície da BYD, que eles comparam a tocar o rosto com uma garrafa de água fria em um dia quente, em vez de bebê-la. Ainda assim, novamente, esse pode não ser o caso do Texas 4680 Model Y, pois ele usa as células como estrutura de suporte e preenche os espaços entre elas com um adesivo muito forte também.

Em uma nota não relacionada, BYD e outros fabricantes chineses de veículos elétricos estão cada vez mais desafiando blogueiros locais por difamação injusta e vídeos com o objetivo de aumentar o número de visualizações e obtendo sucesso nos tribunais, portanto, será interessante acompanhar se haverá alguma reação semelhante ao vídeo abaixo.

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