A Toyota apresenta a descoberta da bateria de estado sólido e o alcance de 600 milhas para veículos elétricos ao adotar o gigacasting da Tesla

A Toyota apresentou hoje ao público sua visão para o futuro da mobilidade elétrica. Aparentemente, essa visão inclui veículos elétricos que podem percorrer 1.000 km com uma carga e, ao mesmo tempo, são mais acessíveis do que os veículos elétricos atuais. Seu vice-presidente executivo e diretor de tecnologia, Hiroki Nakajima, divulgou slides de uma sessão de instruções técnicas chamada "Workshop Técnico da Toyota" e com o tema "Vamos mudar o futuro dos carros", realizada anteriormente pela Toyota. Lá, além de um impulso renovado de hidrogênio e a reestruturação que coloca seus esforços de veículos elétricos sob um único teto chamado BEV Factory, a Toyota lista suas especificações da próxima geração de EV.

No primeiro estágio, os Toyotas elétricos serão capazes de percorrer mais de 600 milhas com uma carga com uma nova célula de bateria quadrada de alta densidade com cátodo de níquel que a Toyota tem em desenvolvimento de produção. Esses veículos terão o dobro da autonomia de seu atual bZ4X e, ao mesmo tempo, custarão 20% menos para serem fabricados. A economia de custos de produção virá do emprego de um processo de montagem modular com gigacasting de componentes, como a tecnologia que a Tesla usará para o Cybertruck, o redesenho do Model 3 Highland, o Model 2 e, basicamente, todos os seus futuros veículos.

Além da nova bateria, as 621 milhas de "alcance de cruzeiro" também serão alcançadas pela redução de peso e pela aerodinâmica derivada de IA que, segundo a Toyota, é inspirada em foguetes hipersônicos. Para reduzir o peso do carro, a Toyota está desenvolvendo um trem de força muito mais compacto, que chama de eAxle, "utilizandototalmente a BluE Nexus, a Aisin, a Denso e as tecnologias internas da Toyota cultivadas por meio do desenvolvimento de HEVs." O trem de força menor permite "maior alcance de cruzeiro, aumenta o espaço de carga e reduz o arrasto aerodinâmico, o que contribui para um melhor conforto e design".

O EV de 600 milhas, que custa 20% menos que o bZ4X e carrega em 20 minutos, será lançado em 2026, enquanto a Toyota também tem modelos mais acessíveis que pretende lançar no mercado no mesmo ano. Eles serão alimentados por uma química de bateria LFP aprimorada - o tipo que a Tesla usa no Modelo 3/Y básico - com a estrutura bipolar que a Toyota usa para as células de seus híbridos.

Isso permitirá que os carros elétricos da Toyota sejam muito mais baratos, custando 40% menos que o bZ4X e indo 20% mais longe, enquanto podem ser carregados de 10% a 80% em 30 minutos. Considerando que o bZ4X está atualmente na marca de US$ 40.000 e percorre 252 milhas, isso significa que a Toyota pode ter um EV de US$ 25.000 com alcance de 300 milhas para competir com o eventual Model 2 que a Tesla poderá lançar no próximo ano.

A mais ousada das metas da Toyota na nova estratégia de EV baseia-se no desenvolvimento de sua bateria de estado sólido que, segundo a Toyota, está em estágio avançado. Aparentemente, a Toyota "descobriu um avanço tecnológico que supera o desafio de longa data da durabilidade" das baterias de estado sólido e as colocará em produção em massa no período de 2027 a 2028. Tanto os carros híbridos quanto os elétricos poderão ser equipados com uma bateria de estado sólido, e a Toyota espera um aumento de 20% na autonomia em comparação com o EV de 600 milhas que será lançado em 2026.

É verdade que isso está no teste CLTC excessivamente generoso, portanto, a estimativa da EPA para o carro com bateria de estado sólido da Toyota provavelmente será de um pouco mais de 500 milhas com uma carga, mas isso ainda é bastante impressionante. Embora a empresa esteja um pouco atrasada em relação aos veículos elétricos, o renomado analista do setor automotivo Sandy Munroe alertou que já havia visto o "elefante" Toyota dar uma guinada e "esmagá-los como um inseto" quando realmente se esforça em alguma coisa, portanto, o júri sobre o impulso de eletrificação da Toyota ainda está em aberto.

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