A Teslas é 25% mais barata de ser fabricada e Elon Musk é o vencedor da guerra de preços, mesmo sem créditos fiscais

A Tesla aparentemente pode sustentar sua guerra de preços para sempre, pois a análise do Bank of America constatou que seu custo por veículo é muito inferior ao dos carros elétricos e antigos.

Os Teslas custam, em média, pouco menos de US$ 30.000 para serem fabricados, enquanto os carros elétricos de empresas como a Ford ou a GM custam US$ 17.000 a mais apenas na lista de materiais.

Os veículos antigos com motor de combustão interna custam menos para serem montados, cerca de US$ 40.000, mas ainda são 25% mais caros para seus fabricantes do que os carros da Tesla.

Isso significa que a Tesla pode manter seus preços mais baixos por muito mais tempo do que a Ford, a GM e outras divisões de EV podem se manter solventes, já que agora são fortemente subsidiadas pelo negócio de ICE das empresas.

Outra análise do modelo de negócios da Tesla constatou que ela ganhou incríveis US$ 7.000 por veículo no ano fiscal de 2023, apesar da queda do mercado de EV.

Isso é mais do que as montadoras de carros premium, como Mercedes ou BMW, e mais do que a gigantesca Toyotaembora os japoneses tenham registrado a maior taxa de crescimento da margem de lucro.

Os insuperáveis controles de custos de produção da Tesla permitem que ela enfrente as quedas do mercado e saia vencedora, pois pode brincar com promoções e cortes de preços frequentes sempre que precisar salvar os números de entrega do trimestre.

Neste momento, por exemplo, a empresa está dando um desconto de até US$ 2.280 em unidades de demonstração do Model 3 Performance, um veículo que se tornou elegível para o crédito fiscal federal. Os baixos custos de produção são o que a torna capaz de oferecer descontos de estoque em um novo acabamento como o Performance, ou um 0.99% APR de 99% no Modelo Y.

No entanto, mesmo sem a generosidade do governo, o processo incansável de otimização de custos da Tesla permite que ela mantenha despesas de produção 25% menores do que qualquer concorrente, exceto as montadoras chinesas que agora estão enfrentando 100% de tarifas nos EUA, e até 38% na Europa.

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