A Tesla vai atualizar seus novos Superchargers V4 de 350kW, pois os cabos mais grossos caem e são mais difíceis de conectar

Embora os motoristas de veículos elétricos da Tesla e de outros fabricantes apreciem os cabos mais longos e o posicionamento aprimorado do novo Supercharger V4 de 350 kW V4 Supercharger de 350 kW, as instalações em andamento também apresentaram alguns desafios no uso diário.

A Tesla instalou sua primeira estação de Supercharger V4 no ano passado, perto de uma rodovia na Holanda, e vem implementando as baias V4 com terminais de pagamento com cartão terminais em toda a Europa e nos EUA desde então. No entanto, a empolgação inicial com os Superchargers V4 diminuiu rapidamente, pois descobriu-se que eles ainda funcionam com gabinetes V3 de 250 kW e a Tesla ainda não atualizou nenhum deles para o seu oficial de 350 kW oficial.

Até agora, a empresa também não precisou fazer isso, pois não tinha nenhum veículo elétrico que pudesse aproveitar essas velocidades de carregamento. Com o lançamento do Cybertruckno entanto, a Tesla agora tem seu primeiro veículo elétrico com trem de força de 800 V e uma verdadeira arquitetura de carregamento rápido, portanto, em algum momento, ela deverá atualizar suas estações de Supercharger V4 para a saída mais potente para a qual foram classificadas.

Enquanto isso, no entanto, os cabos do V4 Supercharger, mais longos, pesados e grossos, destinados à saída de 350 kW, apresentaram desafios inesperados. Eles se mostraram mais rígidos para serem manipulados e conectados a uma porta de carregamento, além de serem mais incômodos para serem pendurados no coldre, por exemplo. O isolamento mais rígido e o peso adicional também significam que eles frequentemente escorregam de suas bases e caem no chão.

Essas preocupações foram levantadas pela primeira vez por uma conta norueguesa dedicada, já que a Tesla agora tem mais de 20% de penetração entre todos os veículos do país. As temperaturas congelantes da Escandinávia significam que os motoristas da Tesla ou de outros veículos elétricos frequentemente encontravam pontos de Supercharger V4 com cabos que escorregavam de seus coldres de acoplamento e caíam no chão, na neve e na lama.

"Os cabos são menos flexíveis e tornam difícil dobrar o cabo e colocar o plugue onde o senhor deseja", reclamaram os motoristas noruegueses, enquanto a "aderência do coldre faz com que o plugue caia no chão e fique exposto à neve/sujeira".

Para piorar ainda mais a situação, essas desvantagens reais dos novos Superchargers V4 da Tesla não vêm com nenhum aumento tangível na potência por enquanto, além do fato de que eles são "muito mais altos e opacos, e bloqueiam a visibilidade no local", já que o cabo já que o cabo passa do lado de fora da baia em vez de um anel interno.

Aparentemente, a Tesla está ciente desses problemas com sua mais recente geração de baias do Supercharger V4 e está se preparando para resolvê-los de uma só vez. Em seu típico estilo direto ao consumidor, a conta oficial da Tesla Charging respondeu às reclamações e reconheceu que "pequenas coisas importam", ao mesmo tempo em que informou que "melhorias no encaixe e na rigidez do cabo [estão] chegando em breve!" Assim, a Tesla aparentemente vai atualizar seus Superchargers V4 de fato, mas não na direção esperada de 250 a 350 kW ainda.

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