A Tesla reformula a cadeia de suprimentos de baterias para maximizar oficialmente os créditos fiscais do Modelo 3

No fim de semana, Elon Musk retuitou uma seção do site da Teslaque listava todos os seus veículos vendidos nos EUA como elegíveis para o generoso crédito fiscal máximo de US$ 7.500 do governo, mas a lista oficial do IRS https://fueleconomy.gov/feg/tax2023.shtml contradizia sua afirmação. Desde 18 de abril, os compradores do Model 3 RWD estão recebendo apenas 50% desse subsídioou o valor concedido para sua montagem na América do Norte.

Os outros 50% viriam se metade dos componentes da bateria fosse produzida nos EUA, e pelo menos 40% dos minerais essenciais que entram na produção das células da bateria do Modelo 3 básico fossem originários de alguns países com os quais os EUA têm um acordo de livre comércio.

Esses países são Austrália, Bahrein, Canadá, Chile, Colômbia, Costa Rica, República Dominicana, El Salvador, Guatemala, Honduras, Israel, Jordânia, Coreia, México, Marrocos, Nicarágua, Omã, Panamá, Peru e Cingapura. Depois que o Japão se recusou a aceitar os novos créditos fiscais protecionistas para veículos elétricos do governo dos EUA, que, segundo ele, colocam seus fabricantes de automóveis em desvantagem, o governo de Biden também negociou um acordo de livre comércio limitado com o país, o , que tem apenas minerais críticos extração e processamento de minerais críticos como um assunto.

Os requisitos dos componentes da bateria têm a intenção de contornar a China, que detém a maior parte da produção de baterias para veículos elétricos ou do fornecimento de minerais essenciais. A maior fabricante de baterias da China, a CATL, no entanto, é a que fornece as baterias LFP para o Modelo 3 RWD, portanto, até hoje, ela não era elegível para o valor total do crédito fiscal.

No entanto, a Tesla conseguiu, de alguma forma, pressionar a CATL em relação ao fornecimento de minerais essenciais para fora da China e garantiu a montagem na América do Norte de um número suficiente de baterias LFP do Modelo 3 básico para remediar esse problema. A nova lista de elegibilidade de crédito fiscal para veículos elétricos do IRS também acaba de tornar isso oficial, mostrando todas as versões do Modelo 3 como qualificadas para o valor total de US$ 7.500. No entanto, no próximo ano, o governo dos EUA aumentará a elegibilidade da porcentagem de matérias-primas da bateria, portanto a Tesla sondou a Casa Branca sobre a construção de uma fábrica conjunta de baterias LFP com a CATL no Texas.

Quando combinado com novos incentivos semelhantes para a compra de VEs em vários estados, como Califórnia ou Colorado, o preço básico do Modelo 3 agora está próximo do preço dos concorrentes populares movidos a gasolina, dando início a uma nova era de acessibilidade de VEs. Tudo isso graças à generosidade do governo, do qual a Tesla deverá receber uma enorme quantia de US$ 41 bilhões enquanto durar o programa de crédito fiscal.

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