A Tesla oferece FSD gratuito na China, que é testado contra o sistema de direção autônoma da Huawei

Diante da concorrência acirrada, não apenas pelo fato de as montadoras locais venderem carros elétricos superiores por menos, mas também pela sofisticação cada vez maior de seus sistemas de direção autônoma, a Tesla abriu uma promoção de teste gratuito do FSD na China.

Recentemente, ela trouxe um versão incompleta FSD para a China e a tem enviado OTA para aqueles que pagaram pelo serviço há algum tempo, bem como para novos clientes. No entanto, como o governo chinês não permite que a empresa exporte dados de motoristas locais e os EUA não permitem que ela traga as milhas registradas no FSD para cá, ela improvisa treinando os algoritmos com vídeos que obtém da Internet na China.

Teste do sistema de direção autônoma Tesla FSD vs Huawei ADS

Isso permite uma comparação interessante da opção FSD da Tesla com os vários serviços de direção autônoma concorrentes das montadoras locais, incluindo o mais recente contra um sistema de assistência ao motorista criado pela Huawei.

Assim como a Xiaomi, a gigante de eletrônicos de consumo e comunicação Huawei, conhecida por dispositivos como o Watch GT 5, entrou nos carros elétricos há pouco tempo. Ela desenvolveu um sistema completo de assistência ao motorista que as montadoras podem adaptar a seus próprios veículos, amplamente considerado como um dos melhores atualmente no mercado na China.

Não é preciso dizer que, assim que a Tesla levou o FSD para a China, os motoristas locais começaram a testá-lo contra os sistemas caseiros de direção autônoma, incluindo ADS 3.0 da Huawei ADS 3.0 DA HUAWEI.

Os sistemas de direção autônoma na China são predominantemente adaptados para a direção em cidades e tráfego intenso, portanto, os testadores levaram os sistemas FSD da Tesla e ADS da Huawei para estradas mais rurais a fim de acrescentar um desafio extra.

Em suma, os sistemas de assistência ao motorista da Tesla e da Huawei se comportaram muito bem em um ambiente desconhecido e não sinalizado, contornando obstáculos, rastejando em cruzamentos e evitando colisões com participantes do tráfego que apareciam aleatoriamente.

É verdade que a Tesla não tem a pilha completa do FSD disponível para os motoristas dos EUA que trabalham na China, pois não pode importar ou exportar dados brutos do motorista para lá. Elon Musk afirmou que a Tesla precisa literalmente retirar vídeos de direção da Internet para alimentar sua arquitetura de IA e treinar o FSD na China.

Como resultado, o FSD da Tesla oferece apenas saídas de rampa em rodovias, bem como navegação nas ruas da cidade em cruzamentos, reconhecendo sinais de trânsito, fazendo curvas e mudando de faixa automaticamente, além de usar a câmera da cabine para monitorar a atenção do motorista.

Por outro lado, o FSD ainda é uma opção de US$ 8.000, enquanto o BYD está instalando seu próprio sistema de direção autônoma chamado Eye of God em todos os seus veículos gratuitamente, mesmo nos mais baratos.

Resta saber quantos proprietários de Tesla na China não apenas aproveitarão a oferta de teste gratuito do FSD, mas também manterão o serviço pago após o término do período de teste.