A Tesla leva o FSD incompleto para clientes de preço integral na China, pois só pode usar dados locais para treinamento

A Tesla está começando a oferecer seu serviço FSD por meio de uma atualização de software OTA para os proprietários na China que compraram a opção, mas não puderam usá-la até agora.

Os recursos do FSD na China, no entanto, estão aquém das expectativas, pois a Tesla está enfrentando limitações nos dados que pode usar para treinar os algoritmos lá.

Atualmente, ele não está nem perto do FSD v13 que a Tesla lançou nos EUA, e a Tesla o comercializa como uma atualização do recurso Navigate on Autopilot, que pode mudar de faixa, pegar rampas ou ler semáforos e fazer curvas na cidade. A câmera da cabine agora também é usada para observar se o motorista está prestando atenção na estrada.

A Tesla mudou o nome do opcional de US$ 8.000 de FSD para "kit de direção assistida automática", pois ele é basicamente um sistema de assistência ao motorista de Nível 2 do tipo que a BYD agora oferece gratuitamente com seus veículos.

A Tesla supostamente enviou uma equipe de engenheiros dos EUA neste mês para implantar o algoritmo específico da China que usa dados brutos de piloto Teslas que têm rodado pela China desde o ano passado, além de vídeos de condução da Internet.

De acordo com Elon Musko lançamento do FSD na China tem enfrentado obstáculos muito peculiares, já que os EUA não permitem que os dados brutos dos motoristas sejam exportados para lá, e as autoridades chinesas também não permitem que os vídeos de treinamento sejam levados para fora do país:

Então, na China, que é um mercado gigantesco, temos alguns desafios porque, atualmente, eles não nos permitem transferir vídeos de treinamento para fora da China. Além disso, o governo dos EUA não nos permite fazer treinamentos na China. Portanto, estamos em uma situação um pouco complicada. Portanto, um dilema. O que já estamos resolvendo é literalmente olhar para os vídeos de ruas na China que estão disponíveis na Internet para entender e, em seguida, inseri-los em nosso treinamento em vídeo para que os vídeos publicamente disponíveis de sinais de rua e regras de trânsito na China possam ser usados para treinamento e, em seguida, também colocá-los em um simulador muito preciso. Assim, ele será treinado usando o SIM para corredores de ônibus na China. A propósito, os corredores de ônibus na China foram os maiores desafios para fazer o FSD funcionar na China, pois os corredores de ônibus são muito complicados. E há, literalmente, horas do dia em que o senhor pode estar lá e não estar lá. E se o senhor entrar acidentalmente nesse corredor de ônibus na hora errada, receberá uma multa automática instantaneamente. Portanto, os corredores de ônibus na China são uma espécie de grande coisa. Portanto, vamos colocar isso em nosso simulador e treinar. O carro precisa saber que hora do dia é, ler a placa. De qualquer forma, vamos resolver isso.

Aparentemente, a Tesla está confiante o suficiente para lançar pelo menos os recursos rudimentares do FSD na China e, depois que os engenheiros dos EUA tiverem implantado o algoritmo, a equipe local assumirá o controle e o alimentará com dados e situações específicas das estradas locais para melhorar seu desempenho ao longo do tempo.

Resta saber quantos proprietários de Tesla na China estarão dispostos a pagar o preço total por um FSD incompleto nesse meio tempo, especialmente considerando o fato de que os fabricantes locais de EV, como a BYD, já estão oferecendo autonomia superior gratuitamente em seus veículos.

Obtenha o conector de parede 80A Tesla Gen 2 com cabo de 24' na Amazon