A Tesla ilumina as telas de pagamento do Supercharger V4 e não fala nada sobre a potência de 350 kW

Depois de apresentá-los primeiro na Europa, a Tesla rapidamente começou a lançar seu mais recente V4 Supercharger também nos EUA, com uma série de novos acréscimos ao icônico design das baias. As novas pilhas de Supercharger V4 são mais altas e têm cabos mais longos para facilitar a conexão de EVs que não são da Tesla, cujas portas de carregamento podem estar espalhadas por toda parte.

O Tesla V4 Supercharger é oficialmente classificado para uma potência superior a 350 kW embora a Tesla esteja atualmente alojando sua fonte de alimentação em gabinetes V3 de 250 kW. Embora ela provavelmente atualize a infraestrutura de carregamento das pilhas V4 para 350 kW quando tiver o suficiente Cybertruck e outros modelos com arquitetura de 800V, ela já começou a ativar outros recursos do Supercharger V4.

As novas pilhas, por exemplo, diversificam os métodos de pagamento para além do jardim de aplicativos murado da Tesla. Assim, na primeira apresentação dos novos postos V4, foi possível ver terminais de pagamento e telas, aparentemente para cartões sem contato, Apple Payou pagamentos pelo telefone Android por qualquer pessoa com um VE sem a necessidade de instalar e usar o aplicativo da Tesla.

Descobriu-se que a diversificação do método de pagamento é um requisito importante para o financiamento público de futuros carregadores de VEs, incluindo os da Tesla. Tanto na Europa quanto nos EUA, a Tesla teve que cumprir essa exigência para se beneficiar da generosidade do governo, que nos EUA é de mais de US$ 7 bilhões para um nacional rede de carregamento de veículos elétricos financiada pelo governo federal.

A Tesla vem expandindo rapidamente sua rede de Supercharger V4 nos últimos meses e começou a iluminar as telas dos terminais de pagamento com cartão para mostrar os preços de carregamento na própria pilha em tempo real, de acordo com os requisitos de financiamento público. Depois do Reino Unido, agora as telas se tornaram ativas na Noruega, onde os Teslas têm uma taxa de penetração de mercado muito alta.

O terminal permite que o motorista escolha o idioma da interface e, em seguida, exibe a taxa de carregamento atual (cerca de US$ 0,48 no exemplo aqui), bem como a taxa de inatividade de US$ 0,96 por minuto. A beleza dessa solução é que não é necessário dirigir um veículo da Tesla ou ter um aplicativo da Tesla para conectar seu carro elétrico, carregar, pagar e sair dirigindo.

Resta saber quando os terminais de pagamento do Supercharger V4 nos EUA estarão ativos, ou se a Tesla começará a atualizá-los para a saída de 350 kW, que pode carregar o Cybertruck em 20 minutos.

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