A Tesla foi acusada de exagerar a autonomia dos veículos por mais de 10 anos, enquanto reprimia as crescentes reclamações e solicitações de serviço sobre o desempenho decepcionante

A Tesla parece ter grandes planos para o futuro, com o lançamento da picape elétrica Cybertruck a apenas alguns meses de distância, e os planos para o acessível Modelo 2 aparentemente bem encaminhados. Em meio a todos os planos de expansão da Tesla https://www.notebookcheck.net/Tesla-Cybertruck-to-be-powered-by-new-4680-Cyber-cells-with-increased-energy-density-for-longer-range-on-a-charge.735413.0.html da Tesla, no entanto, surgiu um relatório na Reuters que afirma que a Tesla vem falsificando conscientemente os números de suas estimativas de alcance dos veículos há cerca de uma década.

A fonte interna por trás do relatório alega que o algoritmo de estimativa de alcance da Tesla https://www.notebookcheck.net/Tesla-Cybertruck-to-skip-500-mile-variant-at-launch-with-350-mile-quad-motor-AWD-model-releasing-first.734300.0.html da Tesla exibia números de alcance irrealisticamente altos quando a bateria estava acima de 50%, e que supostamente retornava dados mais precisos quando o nível de carga estava abaixo da metade.

A Tesla também supostamente criou uma equipe chamada Equipe de Desvio para lidar com as reclamações dos clientes sobre autonomia decepcionante ou autonomia que não correspondia à estimativa fornecida no painel. Supostamente, essa equipe realizava diagnósticos remotos nos veículos que chegavam com reclamações sobre a autonomia e, posteriormente, encerrava as solicitações de serviço relacionadas a problemas de estimativa de autonomia.

É provável que esses veículos realmente não precisassem de reparos, mas esse procedimento e a falta de relatórios precisos provavelmente causaram uma frustração significativa nos clientes que achavam que seus veículos não estavam correspondendo às expectativas. Alguns proprietários do Tesla em sites de mídia social relatam até mesmo a desativação completa do recurso de estimativa de autonomia, devido à sua imprecisão, e recomendam que outros façam o mesmo.

Testes de alcance em rodovias reais, como os realizados pelo site InsideEVs revelam que os veículos da Tesla geralmente têm desempenho inferior às classificações de alcance da EPA em cerca de 8 a 12%, embora outros testes mostrem resultados diferentes, e o relatório da Reuters é sobre o que os sistemas do carro exibem, em vez dos números da EPA.

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