A Tesla fabricará sua própria bateria para o Robotaxi, ao mesmo tempo em que aumenta o preço das células de cátodo seco 4680 para o Cybertruck

A Tesla apresentará seu carro autônomo Robotaxi em um grande evento Evento no estilo de Hollywood no dia 10 de outubro, e Elon Musk programou seu primeiro passeio para o próximo ano.

A Tesla não apenas produzirá o Robotaxi em suas instalações já existentes no Giga Texas, mas também planeja fabricar sua bateria e obter parte dos uS$ 41 bilhões em créditos fiscais do governo dos EUA que serão destinados a ela durante a vigência do programa de subsídios da Lei de Redução da Inflação.

A bateria do Robotaxi da Tesla será baseada nas células 4680 com cátodo seco mais baratas que a empresa desenvolveu para o Cybertruck, e leva o codinome interno NC05. A numeração indica que a Tesla tem mais modelos de bateria 4680 em desenvolvimento, e fontes internas confirmaram que a montadora está planejando revelar mais quatro designs de células 4680 até o final de 2025.

Isso, por sua vez, indica que outros carros da Tesla, como o Modelo 3 ou o Modelo Y, bem como o próximo modelo de mercado de massa Model 2também poderiam ser movidos por células 4680 fabricadas pela Tesla, pelo menos nos EUA. Isso basicamente deixará apenas o Model S e o Model X de alto desempenho com baterias que não são fabricadas pela Tesla, de modo que a montadora receberá créditos tributários sobre a maioria de seus veículos vendidos nos EUA e sobre a produção de suas baterias.

A Tesla recentemente se gabou do primeiro Cybertruck fabricado com o método frugal de eletrodos secos. Segundo consta, a empresa poderá aumentar a produção desses Cybertrucks para 2.000 a 3.000 unidades por semana até o próximo verão. Isso aparentemente lhe dará experiência suficiente para começar a equipar seus veículos mais vendidos, bem como o Robotaxi, com células de cátodo seco 4680 até 2026.

Quando Elon Musk demitiu o chefe de baterias da Tesla chefe de baterias da Tesla e o responsável pelas instalações de células 4680 da Tesla na Giga Texas no início deste ano, a medida tinha como objetivo liderar a produção. Se a Tesla não conseguir fabricar células 4680 mais baratas antes que seja tarde demaismais baratas, seria melhor jogar a toalha e encomendá-las de seus fornecedores Panasonic e LG, disse ele.

A empresa teria então que compartilhar os generosos créditos fiscais do governo com os fornecedores, perdendo bilhões no processo. Esses dias parecem ter chegado ao fim com a expansão das instalações da 4680 na Gigafactory de Austin e a introdução da fabricação de cátodo seco.

Esse último é fundamental para reduzir o preço da bateria em 50% em comparação com as baterias mais convencionais que a Tesla usa atualmente. O método de eletrodo úmido envolve solventes tóxicos e cozimento em fornos que exigem muito espaço de fabricação e gasto de energia. Ao dominar o processo seco, a Tesla poderá agora fabricar suas próprias baterias de forma barata, com créditos tributários.

A empresa também está planejando uma expansão significativa da instalação de produção de 4680 células em sua Gigafactory em Nevada, que sozinha poderia adicionar capacidade para 1.5 milhões de veículos elétricos. Com essa última revelação de que o Robotaxi será alimentado por uma bateria 4680 NC05, a Tesla parece estar apostando tudo na tecnologia.

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