A Tesla enfrenta o clima: Nova atualização de software auxilia a recarga no frio extremo
A Tesla acaba de lançar alguns novos recursos em uma atualização de software para que seus EVs carreguem melhor no frio, aparentemente em resposta às Reclamações de superalimentação de Chicago no mês passado. As atualizações de carregamento em climas frios são específicas para o Modelo 3 e o Modelo Y.
Para deixar claro: nenhum carro se sai bem em clima frio - tanto veículos ICE quanto EVs. Além do que possa acontecer com o para-brisa ou com os pneus, o frio extremo sempre afeta a bateria e, no caso dos VEs, a autonomia de condução cai drasticamente, às vezes até 29,7%. Em um estudo com o Tesla Model 3, os pesquisadores de EVs da Recurrent descobriram que o carregamento a 0F (-18°C) levou nove minutos a mais em comparação com temperaturas mais quentes. Isso não parece muito ruim, mas não leva em conta os 30 a 45 minutos necessários para que a bateria se aqueça antes de carregar.
Baterias frias são apenas metade do problema aqui. Não descongelar o carro antes da viagem pode resultar em uma porta de carregamento congelada que não consegue manter o cabo no lugar, resultando em um carregamento consideravelmente mais lento.
A Tesla tem diretrizes para a condução de veículos de passeiocomo o pré-condicionamento e o degelo programado. Tudo isso é muito lógico, mas os motoristas que não seguem essas recomendações geralmente têm uma surpresa desagradável quando descobrem que a autonomia estimada e os tempos de recarga não dão uma imagem justa do que eles experimentam. Não ajuda o fato de a Tesla ser conhecida por superestimar a autonomia de seus veículos, e foi até multada por isso ultimamente.
A mais recente atualização de software (etiqueta 2024.2.6) é, sem dúvida, um passo na direção certa. De acordo com as notas de versão do site https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2024.2.6/release-notes publicadas no Not a Tesla App, fica imediatamente óbvio que a Tesla está tentando fazer com que os motoristas sigam suas recomendações em relação à sobrecarga em climas frios. No entanto, três novos recursos se destacam: os tempos de carregamento agora refletirão o tempo necessário para que a bateria aqueça antes que o carregamento rápido possa começar. Da mesma forma, a autonomia estimada agora mostrará valores mais fiéis à realidade nos modelos S e X da Tesla, bem como nos modelos 3 e Y - levando em conta fatores como a idade da bateria.
Um terceiro recurso tem a ver com o descongelamento automático do gelo nas portas de carregamento congeladas. Até então, isso só acontecia se o motorista programasse o descongelamento com antecedência, mas essa atualização agora reconhece de forma inteligente quando o senhor direciona a navegação interna do veículo para um clima mais frio. De acordo com as notas de lançamento, a entrada da porta de carregamento, bem como a bateria, devem começar a se aquecer imediatamente para se prepararem para a recarga posterior.
Apesar dessas novas atualizações, os problemas subjacentes exigirão um conjunto de hábitos diferentes daqueles com os quais os motoristas de veículos movidos a gasolina podem estar acostumados. Hábitos como o pré-condicionamento e a programação dos veículos Tesla para descongelar durante o carregamento noturno continuam sendo as melhores práticas para a sobrecarga sem problemas no frio extremo.
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