A Tesla e a Mercedes lideram o ranking de mudanças climáticas, enquanto a Toyota sabota ativamente a transição de VEs e ri até o fim

O popular híbrido Prius Prime da Toyota da Toyota superou recentemente o Teslas como o carro mais verde em um estudo que leva em conta as emissões de todo o ciclo de vida do veículo.

No entanto, a própria Toyota, juntamente com outras montadoras japonesas, está na parte inferior da classificação quando se trata de políticas favoráveis ao clima, de acordo com uma nova análise de 15 grandes empresas automobilísticas.

De acordo com o estudo "Automakers and Climate Policy Advocacy", marcas japonesas como Toyota, Honda, Suzuki ou Mazda terão a menor participação de veículos elétricos em suas respectivas listas de modelos em 2030.

Além disso, elas estão fazendo lobby ativo contra políticas de emissões mais rígidas que também resultariam em uma transição mais rápida para a era dos veículos elétricos.

A gigante Toyota parece ser a pior infratora nesse aspecto: "A Toyota é a empresa com a pontuação mais baixa nessa análise, impulsionando a oposição às regulamentações climáticas que promovem os veículos elétricos a bateria em várias regiões, incluindo os EUA, a Austrália e o Reino Unido", conclui o estudo.

A Toyota, no entanto, recentemente vangloriou-se que se sente recompensada por sua abordagem mais cuidadosa em relação aos esforços de descarbonização no setor de transportes. Há muito tempo, ela defende uma combinação mais variada de veículos, dependendo da região e das preferências do cliente.

Nem a infraestrutura nos países em desenvolvimento, argumenta a Toyota, nem o bolso do comprador estão atualmente prontos para o ritmo alucinante da adoção de VEs e dos subsídios globais defendidos pelos formuladores de políticas climáticas.

Na outra ponta do espectro da transição verde estão a Tesla, a Mercedes e a BMW, que são as únicas grandes montadoras projetadas para atender ao novo roteiro de aquecimento de 1,5°C da Agência Internacional de Energia, que prevê pelo menos 66% de vendas de veículos elétricos ou híbridos até 2030.

A Tesla, em particular, é a única empresa automobilística que não defendeu nenhuma medida de emissõesde todas as montadoras analisadas, apenas a Tesla (pontuação B) tem uma defesa positiva do clima alinhada com políticas baseadas na ciência", continua a análise.

No entanto, a desaceleração global nas vendas de veículos elétricos faz com que o mercado tenha uma opinião diferente, já que a taxa de crescimento da Tesla está muito baixa, enquanto as vendas de híbridos da Toyota estão em alta, e ela acaba de registrar um recorde de lucro trimestral de mais de US$ 30 bilhões.

A Toyota, no entanto, prevê uma queda de 28% no lucro anual este ano, justamente por conta dos grandes investimentos planejados em "áreas de crescimento", como novos modelos de EV, de modo que sua história de eletrificação para 2030 ainda está para ser escrita.

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