A Tesla diz que o Model 2 mais barato será lançado com o sistema de 48V da Cybertruck e mantém outras especificações para o anúncio

A direção por fio e a roda traseira do Cybertruck roda traseira são elogiados pela capacidade de manobra que adicionam à picape grande e pesada em garagens estreitas ou vagas de estacionamento apertadas. A Tesla até emitirá uma atualização para aumentar a capacidade do Cybertruck de virar aumentando o atual giro de 3 graus das rodas traseiras para o impressionante nível de 10 graus.

O que não é mencionado com frequência, no entanto, é que os sistemas de direção da roda traseira e drive-by-wire foram possíveis graças à introdução da nova arquitetura de baixa tensão de 48V da Tesla. Ela requer muito menos fiação de cobre e, ao mesmo tempo, permite que uma corrente menor seja enviada aos motores que giram as rodas dianteiras e traseiras, feitos que não teriam sido possíveis com uma arquitetura de 12V.

Como a atual cadeia de suprimentos automotivos é construída em torno de uma arquitetura de 12V, a Tesla teve que desenvolver e produzir grande parte dela do zero. Para evitar isso no futuro, ela de fonte aberta a arquitetura de 48V do Cybertruck e a enviou para as principais montadoras, como a Ford, em um esforço para torná-la o padrão de baixa tensão da próxima geração e reduzir os preços dos componentes.

Especificações da arquitetura de voltagem do Modelo 2

Aparentemente, a Tesla pretende mudar totalmente para a arquitetura de 48V daqui para frente, inclusive para o mercado de massa Modelo 2 Redwood que será lançado em 2025. Durante a teleconferência de resultados do quarto trimestre, perguntaram à Tesla quais das tecnologias de gateway do Cybertruck serão incorporadas aos modelos futuros, e o sistema de 48V foi o primeiro a aparecer na resposta do chefe de engenharia de veículos, Lars Moravy:

Obviamente, estamos fazendo muitas inovações na fabricação, como disse Elon, para um veículo de última geração. Quando o senhor faz algo nessa escala, precisa testá-lo. O senhor não pode simplesmente colocá-lo no mercado. O senhor não pode simplesmente colocá-lo na linha de produção e construí-lo. Portanto, estamos passando por essas fases de validação para todas essas novas tecnologias de fabricação. Sem dúvida, 48 volts é algo que queremos levar adiante e esperamos que o setor também o adote.

Não está claro se o sistema de baixa tensão de 48 V do Modelo 2 também será acompanhado pelo sistema de 800 V do Cybertruck 800V do Cybertruck, que permitirá tempos de carregamento de 20 minutos em Superchargers rápidos. Até o momento, a bateria do Modelo 2 Redwood bateria tem uma capacidade de cerca de 54 kWh, o que, considerando que se espera que ele se pareça com um "crossover compacto", ainda assim pesar 30% menos do que o Modelo 3, provavelmente colocará seu alcance em uma carga perto da casa das 300 milhas.

A Tesla não disse se o Model 2 será movido a 4680 como o Cybertruck. Seus best-sellers de alto volume são alimentados por baterias de fosfato de ferro chinesas e seus parceiros, como a Panasonic, ainda não aumentaram a produção de 4680 para o mercado de massa.

A lista completa das especificações do Modelo 2 provavelmente ficará clara em um evento dedicado, pois Elon Musk disse que sua produção em massa está programada para começar no segundo semestre de 2025, mas "reservamos os anúncios de produtos para anúncios de produtos".

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