A Tesla confirma que agora fabrica a bateria mais barata por kWh

A Tesla alcançou as economias de escala e os avanços de fabricação necessários para produzir sua bateria cilíndrica 4680 com o menor custo por kWh de fato.

Isso foi afirmado pela primeira vez por Elon Musk durante uma reunião de todos os funcionários no mês passado, sem entrar em mais detalhes. Agora, ela também foi confirmada pelo Diretor de Fabricação de Células da Tesla, com algum contexto adicional.

Acontece que Elon Musk se referia ao menor custo por kWh entre os fornecedores de baterias da Tesla, e não à célula de bateria para EV mais barata do mundo. Essa honra provavelmente pertence a um dos dois grandes fabricantes chineses de baterias, CATL ou BYD, mas o que a Tesla conseguiu alcançar com as otimizações de custo da bateria 4680 ainda é impressionante.

De quase jogar a toalha e adquirir as células 4680 de seus fornecedores como LG ou Panasonic, para um fabricante da bateria mais barata que usa em menos de um ano."Por favor, não nos obriguem a fazer o ânodo também", brincou Elon Musk na apresentação, referindo-se ao cátodo seco mais barato que a empresa já dominou e que está aumentando rapidamente para atingir custos ainda mais baixos de 4680 células por kWh.

"2025 terá mais grandes marcos com a fabricação de eletrodos de bateria seca totalmente acelerada para oferecer ainda mais eficiência de custo", confirmou o diretor de fabricação de células da Tesla, Michael Guilfoy, ao agradecer à equipe pela conquista estelar.

A Tesla também está construindo sua própria refinaria de lítio nos EUA, de modo que os custos da bateria 4680 estão aparentemente em tendência de queda. Ainda assim, não está claro se a Tesla conseguiu atingir o menor custo de bateria por kWh com base em sua produção de células 4680 ou com o crédito fiscal federal para baterias fabricadas nos Estados Unidos, conforme estipulado na Lei de Redução da Inflação.

Também não está claro se o método de produção de cátodo seco será revolucionário apenas em termos de custos de fabricação ou também trará uma melhor curva de carga para o Cybertruck e outros veículos nos quais a Tesla pretende usar as células 4680.

Uma recente desmontagem comparou a bateria 4680 com as células da BYD e mostrou uma menor térmica eficiência térmica mais baixa, o que levou aos problemas mencionados acima com o carregamento que não é tão rápido quanto o sistema de 800 V do Cybertruck sugeriria.

Depois que a Tesla aumentar o método de produção do cátodo seco da bateria 4680, ela deverá ser capaz de lançar o prometido cybertruck mais barato Versão RWD que já aparece como um acabamento elegível no site do crédito fiscal federal.

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