A Tesla compara a BYD com a CATL para obter as baterias LFP de armazenamento de energia Megapack mais baratas

A Tesla está construindo seu primeiro Megapack de armazenamento de energia fora dos EUA, em Xangai, e está jogando os fornecedores uns contra os outros para obter preços mais favoráveis para as células.

Quando concluída, a fábrica Megapack da Tesla na China deverá produzir 10.000 baterias comerciais de armazenamento de energia. Com capacidade de 3,9 MWh cada, a fábrica Megapack da Tesla em Xangai terá uma capacidade total anual de cerca de 40 GWh.

Para obter melhores economias de escala e custos mais baixos contra a formidável concorrência de armazenamento de energia na China, a Tesla teria assinado um contrato com a BYD para o fornecimento de células LFP.

O fato de a Tesla ter cooptado seu EV arquirrival como fornecedora de baterias Megapack mostra que a empresa quer se diversificar e se afastar do maior fabricante de baterias do mundo, a CATL.

A CATL tem sido uma fonte exclusiva de células LFP para armazenamento de energia e negócios de EV da Tesla, mas recentemente revelou seu próprio sistema de armazenamento em contêineres Tianheng com recorde de 6.25 MWh.

Suas células LFP vêm com densidade de energia de 430 Wh/L e garantia de retenção de capacidade de 20 anos. A CATL ainda oferece uma garantia de 5 anos de degradação zero.

Os Megapacks vêm com uma garantia de retenção de capacidade de 15 anos, portanto, ao usar a tecnologia de células LFP da CATL, a Tesla pode conseguir aumentar a garantia do Megapack.

A BYD, que também possui novas tecnologias de baterias LFP e tem um negócio de armazenamento de energia, aparentemente ofereceu o preço mais baixo para as células Megapack, vendendo quase a preço de custo para ganhar o negócio da Tesla.

Como resultado, ela fornecerá 20% das baterias LFP que a Tesla embalará e venderá como caixas de armazenamento em contêineres Megapack de 3,9 MWh quando sua fábrica em Xangai estiver concluída no próximo ano.

A concorrência e os avanços tecnológicos fizeram com que os preços das baterias LFP para usinas de energia caíssem 35% desde o ano passado e, atualmente, estão no nível mais baixo de todos os tempos, cerca de US$ 0,05/Wh na China.

Além do armazenamento de energia, a Tesla também está jogando com a BYD contra a CATL para seu negócio de carros elétricos, mas não nos EUA, onde o uso de baterias chinesas é um ataque que torna veículos como o Model 3 RWD inelegíveis para créditos fiscais federais.