A Tesla Vision falha quando os proprietários reclamam que as câmeras do Model 3 embaçam em climas frios

Qualquer pessoa que esteja minimamente ciente do mercado de carros elétricos já ouviu piadas sobre as lendárias falhas no painel da Tesla e sabe sobre a recente decisão da empresa de mudar para o sistema baseado em câmera Tesla Vision-only para seus recursos de assistência ao motorista e FSD. Essa mudança foi muito criticada por muitos, e parece que a falta de sensores alternativos pode estar causando dores de cabeça aos proprietários de Tesla, de acordo com um tópico recente do Reddit no r/teslamotors.

O tópico começou com um usuário, u/phish0742, lamentando o fato de o Full Self-Driving e o Autopilot não funcionarem em seu trajeto matinal devido ao clima frio. Apesar de usar o pré-condicionamento da cabine e da bateria e usar o sistema de desembaçamento, as câmeras frontais montadas no para-brisa do Modelo 3 são bloqueadas pela umidade presa entre a lente da câmera e o para-brisa.

Não podendo utilizar a câmera frontal, a Tesla simplesmente indisponibiliza o Autopilot e o Full Self-Driving até que a câmera esteja desobstruída. Embora o Autopilot esteja incluído em todos os veículos da Tesla, o Full Self-Driving não está, e só recentemente foi descontado para ser uma opção de US$ 12.000, em vez de US$ 15.000.

Para piorar a situação, o autor da postagem original já havia tido um Modelo 3 antes e nunca teve nenhum problema remotamente semelhante ao que está ocorrendo com esse Modelo 3 de seis meses.

Ao entrar em contato com a Tesla para agendar um serviço, a equipe de serviço da Tesla realizou diagnósticos remotos no veículo, não encontrou problemas de hardware e cancelou o serviço sem realizar nenhuma manutenção ou reparo.

Vários comentaristas compartilharam que estavam tendo problemas semelhantes, e a própria equipe de serviço da Tesla concordou com esse sentimento. A Tesla ligou para u/phish0742 para e informou o técnico continuou dizendo que a Tesla está procurando uma solução de software para futuras revisões, informando que a umidade mais baixa resolveria o problema da umidade retida e limparia a câmera.

O problema parece ser que a Tesla não incluiu uma maneira de a umidade sair do compartimento da câmera, nem incluiu equipamento de desembaçamento no compartimento da câmera, tornando o projeto ou a fabricação, pelo menos parcialmente, culpados por esse problema.

Curiosamente, um usuário que também entrou em contato com a Tesla para corrigir o mesmo problema foi informado pela central de serviços da Tesla que se tratava de um problema com as câmeras HW4 em clima frio. Isso pode ser uma indicação de que o problema ocorre com outros modelos da linha Tesla, já que o HW4 ainda não chegou ao Modelo 3.

É importante lembrar que esses relatos podem ser uma minoria vocal, embora as respostas emitidas pelas equipes de serviço da Tesla indiquem que pode haver, de fato, um problema subjacente que precisa ser corrigido.

Uma possível solução para os problemas relacionados à abordagem somente com a câmera é usar sensores adicionais de radar ou LiDAR como alternativa para condições climáticas adversas e para detectar objetos que são difíceis de identificar somente com a visão. A Tesla sabe disso e já começou a instalar sensores de radar nos veículos Model S e X como parte da mudança para a plataforma HW4.

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