A Rivian recompra o pesadelo R1T após um ano difícil de problemas

Rivian tem enfrentado uma série de problemas à medida que a startup de carros elétricos continua a fazer seu nome no setor automotivo. Enquanto a maioria dos proprietários enfrentou apenas problemas com suas capas de tonneau, Mitch Dumke teve problemas muito mais graves com a sua.

Como resultado dos problemas contínuos que o fazendeiro enfrentou e de toda a perda de produtividade causada, a Rivian concordou em recomprar a picape elétrica pelo preço total. Em um vídeo de avaliação publicado no site YouTubedumke menciona que precisou rebocar a R1T em quatro ocasiões diferentes, sendo que o problema em cada reboque estava relacionado ao sistema de freios ou a uma unidade de acionamento.

Dumke admite que usou muito a picape - provavelmente mais do que a média das pessoas, considerando que ele rodou mais de 24.000 milhas (38.624 km) com o EV em cerca de 15 meses, tudo isso enquanto transportava ferramentas, reboques e cargas pesadas na caçamba.

De acordo com Dumke, toda vez que seu R1T precisava ser rebocado, aparecia uma mensagem na tela dizendo para ele encostar e proteger o veículo. Depois de encostar, o caminhão não voltava a se mover, geralmente acompanhado de uma mensagem "Driving Disabled" (Condução desativada). Dumke tinha então que prender as rodas, já que o veículo ficava basicamente em ponto morto durante esses períodos.

No total, Dumke calcula que passou cerca de 45 dias em um período de três meses dirigindo um veículo alugado enquanto o Rivian estava em reparos.

Para crédito da Rivian, Dumke elogia o suporte ao cliente da Rivian. O suporte cobriu o custo de um Lyft ou Uber em cada caso, além de fornecer o caminhão de reboque. Quando Dumke entrou em contato com a Rivian com suas reclamações sobre as falhas da picape, afirmando que não se sentia à vontade para dirigi-la ou vendê-la, a Rivian acabou decidindo comprar a picape elétrica de volta pelo preço total de varejo.

A Rivian concordou em comprar a caminhonete de volta, embora a forma como as coisas se desenrolaram significasse que a lei de limão de Ohio não obrigaria a empresa a substituir o VE.

Dumke também deu algumas ideias sobre como era dirigir seu R1T, além dos inúmeros problemas que encontrou. Como muitos outros proprietários de Rivian, sua cobertura de tonneau https://www.notebookcheck.net/Cybertruck-automatic-tailgate-covered-bed-storage-pop-up-in-latest-video-leak-raises-questions-about-waterproofing-and-capacity.764879.0.html desapareceu logo no início de sua jornada como proprietário, e ele lamenta que a porta traseira não feche quando a cama está carregada de partículas finas ou neve.

Em uma nota mais positiva, Dumke elogia a conveniência do armazenamento trancado no túnel de engrenagens e as atualizações do software https://www.notebookcheck.net/Rivian-2023-34-0-software-update-has-drivers-singing-about-better-suspension-ride-quality-and-handling.751383.0.html que adicionaram funcionalidades relacionadas ao reboque ao sistema de infoentretenimento.

Apesar de todos os problemas que encontrou, Dumke recomenda o veículo para possíveis compradores no mercado de uma picape elétrica, mesmo que ele vá mudar para um veículo mais acessível para acomodar sua família em crescimento. Ele também oferece o sábio conselho de que qualquer pessoa que pretenda comprar uma caminhonete elétrica considere um veículo menor se estiver preocupada com a eficiência, já que um carro menor pode ser duas vezes mais eficiente do que uma caminhonete elétrica.

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