A Porsche rejeita os câmbios de marchas "falsos" para futuros EVs e considera o conceito uma "má ideia
Para os entusiastas da direção em todo o mundo, não há nada que possa reproduzir a sensação e a emoção de passar as marchas em um veículo ICE com uma caixa de câmbio manual. No entanto, com o advento e a adoção generalizada das caixas de câmbio automáticas, essa necessidade mecânica de antes foi reduzida a um luxo reservado aos entusiastas. Os veículos elétricos (VEs) levam isso um passo adiante, eliminando totalmente a necessidade de uma caixa de câmbio graças ao fornecimento instantâneo de energia dos motores elétricos.
Dito isso, o recém-lançado Ioniq 5 N da Hyundai da Hyundai, considerou a sensação de trocar as marchas um componente integral do prazer de dirigir e decidiu equipar o veículo com uma alavanca de câmbio simulada - uma alavanca de câmbio "falsa". Essencialmente, as marchas "simuladas" controlam a quantidade de potência e torque, dando ao motorista a sensação da existência de marchas mecânicas, embora o Ioniq 5 N seja, na verdade, um pouco mais lento quando o câmbio falso é utilizado.
Em entrevista à revista Driveo piloto de desenvolvimento da Porsche Lars Kern afirmou que a Porsche também havia considerado a ideia de ter falsas mudanças de marchas em suas ofertas elétricas, mas acabou abandonando a ideia, considerando-a "contra-intuitiva". Em uma conversa com a Drive, Lars mencionou:
"Analisamos a possibilidade, mas... não vejo sentido em usá-la para fazer com que pareça um motor de combustão, porque não é, então não usamos.
"Dirigimos o Hyundai N e demos uma olhada nele", continuou Lars, "e, obviamente, sempre há pessoas que acham que é uma boa ideia e sempre há pessoas que acham que é uma má ideia"
Claramente, a Porsche parece acreditar que o torque instantâneo e a entrega linear de potência dos carros elétricos são algo que deve ser celebrado por si só, e não deve ser adaptado para imitar as características dos veículos a combustão. Lars deu um passo além e afirmou que acreditava que os trocadores de marchas simulados nos VEs piorariam a experiência, prejudicando a experiência elétrica autêntica, o que pode ser argumentado em favor da consideração de que os VEs têm suas próprias vantagens exclusivas e oferecem experiências de direção que muitos adoram e, provavelmente, até preferem em vez de engatar marchas nos veículos a combustão.
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