MediaTek doubling down on automotive technology, reiterates vital partnership with Nvidia ↺
A MediaTek deu início à sua cúpula anual este ano em Laguna Niguel, na Califórnia, apenas uma semana depois que a Qualcomm encerrou a sua em Maui. Uma boa parte do evento consistiu em números concretos e realizações recentes, todos falados diretamente da boca do senhor juntamente com uma visão geral do Dimensity 9300, o carro-chefe já anunciado. Talvez a maior surpresa, no entanto, esteja relacionada às ambições automotivas da MediaTek, que compuseram mais da metade da reunião de cúpula de dois dias.
A fabricante de chips deu início ao anúncio com o vice-presidente corporativo Vincent Hu reiterando sua parceria com a Nvidia especificamente para o co-desenvolvimento de tecnologia automotiva. Em essência, o chip da Nvidia seria responsável pelo processamento de IA, nuvem e recursos de software como o GeForce Now, enquanto o chip da MediaTek seria responsável pela computação móvel, conectividade e outros recursos multimídia no carro. Os dois chips distintos se comunicariam entre si via NVLink. O CEO da MediaTek, Rick Tsai, já está afirmando que pelo menos um grande fabricante de automóveis entrou em contato com eles para projetar carros com mais de 10 telas e 16 sensores.
No dia seguinte, a MediaTek passou ainda mais tempo discutindo sua visão automotiva, reunindo o vice-presidente automotivo Ephrem Chemaly, o vice-presidente automotivo da Nvidia Ali Kani e o analista da Tirias Research Jim McGregor para uma sessão de perguntas e respostas. O painel prevê futuros automóveis com "soluções de cabine de IA" que podem aprender com o usuário e atender a ele, monitorar e avisar o motorista sobre sinais verdes e vermelhos e até mesmo mostrar mensagens a outros motoristas para "criar uma experiência mais segura para o motorista".
Com tanta tecnologia, o painel estava preparado para responder à inevitável pergunta sobre curvas de aprendizado mais acentuadas e preços mais altos. De acordo com Kani, o carro movido a software não precisa agradar a todos os motoristas na estrada. Ele deu o exemplo de como os proprietários de BMW estão mais propensos a experimentar EVs de última geração, enquanto os proprietários de Toyota não estão tão dispostos. Não há dúvida de que esses recursos de EV serão lançados primeiro sob as marcas mais sofisticadas.
O painel também falou sobre as ineficiências dos fabricantes de automóveis no que diz respeito à tecnologia veicular. Atualmente, a maioria dos fabricantes de automóveis utiliza uma CPU para cada recurso principal de um carro, o que significa que itens como assentos aquecidos, controle climático, vídeo e outros são alimentados por processadores separados. A MediaTek acredita que os carros do futuro poderão ter apenas um chiplet centralizado e mais potente responsável por todas as tarefas comuns para reduzir o número total de processadores em um carro.
Os EVs orientados por software já estão se proliferando na China, onde ocorreram quase 60% das vendas globais de EVs deste ano. Será empolgante ver as opções e os recursos que teremos no futuro, mas, com certeza, vamos detestar todo o inevitável bloatware e as compras no aplicativo que os usuários de smartphones já conhecem bem. Outros obstáculos, como a possibilidade de reparo, podem piorar, especialmente porque os EVs atuais já são notoriamente caros para manutenção em caso de danos.
Fonte(s)
MediaTek
