A Kia EV6 fica aquém do teste de alcance real, perde seu alcance projetado de WLTP em até 45%

Os proprietários de veículos regulares a gás ou a diesel com motores de combustão interna tradicionais podem estar familiarizados com o assunto - é impossível atingir o consumo de combustível que é listado pelo respectivo fabricante. Como muitos compradores fazem a transição para veículos movidos a bateriaeste problema central aparentemente persiste, como um teste de alcance do novo Kia EV6 ilustra agora.

De acordo com um relatório alemão https://insideevs.de/reviews/576151/kia-ev6-longrange-rwd-reichweitentest/ pela InsideEVs, a variante de longo alcance do modelo RWD do elegante Kia EV6 não forneceu sua gama WLTP projetada de 328 em um teste de alcance real conduzido por um revisor francês. Ao longo de quase 1.200 milhas, o Kia EV6 e sua bateria de 77,4 kWh aparentemente consumiram significativamente mais energia, o que levou a uma média de apenas 204 milhas por carga, que está 38% abaixo da faixa oficial.

Com velocidades regulares de 80 mph, o Kia EV6 caiu para uma faixa ainda mais baixa de apenas 178 milhas, enquanto permaneceu um pouco eficiente ao dirigir na cidade. A uma velocidade média de 28 mph, o EV sul-coreano registrou um alcance de quase 270 milhas. Entretanto, o revisor francês também admitiu que utilizou o aquecimento CA e assentos aquecidos devido às temperaturas frias do inverno, o que significa que o Kia EV6 poderia de fato aproximar-se um pouco mais de sua faixa projetada WLTP de 328 milhas a temperaturas mais quentes. De qualquer forma, este último teste mais uma vez destaca que os potenciais compradores de um carro elétrico não devem necessariamente tomar como garantidas as faixas proclamadas de qualquer fabricante de EV.

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