A Huawei supera a concorrência com um Supercharger de 1,5 MW com braço robótico

O CEO da divisão Digital Power da Huawei apresentou um carregador de veículos elétricos de 1,5 MW, superando o carregador da BYD 1 MW da BYD, e o recém-anunciado Zeekr, de 1.2 MW da Zeekr.

O sistema da BYD, no entanto, é voltado para veículos de passeio e desenvolveu as baterias e o trem de força adequados, enquanto o carregador de 1,5 MW da Huawei é para caminhões como o Tesla Semi ou outros equipamentos comerciais pesados.

As próprias estações de Supercharger V4 da Tesla são classificadas para 500 kW de saída quando carregam veículos de passageiros, mas podem fornecer velocidades de carregamento de até 1,2 MW para o Semi também.

A Huawei complementa essa capacidade com um sistema de resfriamento líquido que permite a passagem de uma corrente de 2.400 A e carrega uma bateria de zero a 100% da capacidade em apenas 15 minutos. O novo megacarregador da Huawei será lançado em 22 de abril e será capaz de restaurar 20 kWh da capacidade da bateria por minuto quando conectado à tomada.

Por falar em conexão, a Huawei já demonstrou um braço robótico que pode ser adaptado em seus carregadores de veículos elétricos e conectar o conector à porta de carregamento sem que o motorista saia do veículo.

Na verdade, o carregador fornece uma potência de 1,44 MW, mas a Huawei o chama de sistema Super Charge, sem tentar esconder a rede a que se destina.

Na conferência China Electric Vehicle 100 https://www.chinaev100.com/onde a Huawei apresentou o novo carregador de megawatts, ela também detalhou o motivo de investir em uma rede desse tipo. Haverá mais de 30 caminhões com tecnologia de velocidade 4C (15 minutos) sendo lançados somente em 2025, portanto a Huawei quer estar na vanguarda dos desenvolvimentos de carregamento de veículos elétricos comerciais.

Quando anunciar o sistema de 1,5 MW em 22 de abril, a Huawei também listará um cronograma para a produção em massa das estações, bem como as marcas de caminhões pesados ou equipamentos de construção com as quais fez parceria para a rede.

"Para que os caminhões pesados sejam totalmente eletrificados, o tempo de carregamento deve ser inferior a 30 minutos", disse Hou Jinlong, da Huawei, no fórum. Outros projetos concorrentes no campo de carregamento de veículos elétricos comerciais visam a mesma janela de 30 minutos.

Eles vão desde os Superchargers Tesla V4 de 1,2 MW e o 3.75 MW MCS de 75 MW, até as estações padrão personalizadas de 6 MW personalizado de 6 MW destinado a alimentar a bateria de 1,9 MWh dos caminhões de transporte Liebherr T 264 de 240 toneladas nos poços abertos das minas de minério Pilbara da Fortescue.

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