A Honda pretende reduzir em 50% o peso do conjunto de baterias de estado sólido nos EVs do mercado de massa

No ano passado, a Honda anunciou que "construiráuma linha de demonstração para a produção de baterias de estado totalmente sólido com um investimento de aproximadamente 43 bilhões de ienes e acelerará ainda mais a pesquisa com o objetivo de iniciar a produção de demonstração na primavera de 2024" como parte de seu plano de investimento de US$ 40 bilhões como parte da estratégia de eletrificação de seu portfólio de US$ 40 bilhões.

A produção piloto de baterias de estado sólido parece estar progredindo conforme planejado, já que os executivos da Honda recentemente deram uma entrevista para confirmar seus planos de veículos elétricos alimentados por células com eletrólito de estado sólido. Ao contrário das montadoras norte-americanas, que aplicaram diretamente sua abordagem de veículo ICE "maior é melhor" aos EVs, o que levou ao veículo de 200 kWh Hummer EV ou o Escalade IQa Honda considera a abordagem oposta como ideal.

Fundamentalmente, a resposta para a ansiedade de alcance não é mais bateria, é melhor acesso à recarga. Você não precisa necessariamente de VEBs de 600 milhas se houver um carregamento mais acessível. E a tecnologia continuará a melhorar. Já anunciamos que estamos em um estágio de prova de conceito com estado sólido, e isso tem potencial para reduzir o peso e aumentar a autonomia do veículo.

De acordo com os testes internos da Honda, o aumento da densidade deenergia que a tecnologia de bateria de estado sólido proporcionará permite uma redução de 50% no peso da bateria.Portanto, a mesma energia, a mesma base de volume, mais ou menos a metade [do peso]", diz o chefe de estratégia de EV da Honda, Shinji Aoyama.

Quanto a como a Honda planeja se beneficiar de toda essa leveza da bateria de estado sólido, o Sr. Ayoma informou que"quando introduzirmos todo o estado sólido, talvez nesse momento possamos colocar o dobro do volume de energia no mesmo carro", referindo-se à sua plataforma de EV existente e aos modelos planejados como o Acura ZDX.

No entanto, o futuro pertence aos veículos elétricos do mercado de massa que serão menores e mais baratos do que os modelos atuais para os primeiros usuários, como o próximo Modelo 2.

A Honda também está se preparando para essa era, com Shinji Aoyama acrescentando que"quando desenvolvermos algo novo, aplicaremos uma caixa de bateria menor para esse produto", referindo-se à flexibilidade de design de EV que as baterias de estado sólido proporcionam.

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