A Geico culpa a reparabilidade do Cybertruck pelos cancelamentos de seguros, enquanto a Progressive nega novas coberturas

A Geico apresentou uma explicação para a reclamação dos proprietários de Cybertruck de que a empresa está negando a eles seguro renovações de seguro. Citando o peso do Cybertruck e os custos de reparo como razões, a Geico diz que"alguns clientes podem ter recebido avisos informando que o seguro PPA não seria renovado para este veículo"

No entanto, a Geico ainda oferece seguro de automóvel particular de passageiros (PPA) para o Cybertruck, enquanto os proprietários que não se qualificam podem sempre recorrer às suas apólices para veículos comerciais.

A GEICO tem cobertura disponível em todo o país para o Tesla Cybertruck... Devido ao seu peso bruto e aos possíveis desafios com a disponibilidade de peças para oficinas de reparo, alguns clientes podem ter recebido avisos informando que o seguro PPA não seria renovado para esse veículo. No entanto, as apólices para esse veículo sempre estiveram disponíveis por meio de nossa divisão de seguros comerciais e agora permanecem disponíveis também via PPA. A GEICO entrará em contato com todos os clientes que possam ter recebido um aviso de não renovação.

Embora citar o peso bruto do veículo do Cybertruck, que varia entre 4.007 kg (8.834 lb) e 4.159 kg (9.169 lb), seja um pouco estranho como motivo de cancelamento de seguro, os desafios de reparabilidade não são.

A Geico cita a falta de disponibilidade de peças do Cybertruck como pretexto para o cancelamento da renovação da apólice, e a experiência dos gigantes do aluguel com sua frota de veículos elétricos parece confirmar suas observações.

A Hertz recentemente iniciou uma venda de incêndio de sua frota do Modelo 3 não apenas porque comprou os carros com preços de pico, mas também porque era difícil consertá-los rapidamente, e suas taxas de seguro estavam nas alturas.

De acordo com a empresa de pesquisa Gartneraté que os preços dos veículos elétricos atinjam a paridade com os carros movidos a gasolina, seus custos de reparo e prêmios de seguro terão disparado.

Até 2027, o custo médio de um reparo de acidente grave com carroceria e bateria de VE aumentará em 30%. Como resultado, os veículos que sofrerem uma colisão podem estar mais propensos a uma baixa total, pois o reparo pode custar mais do que seu valor residual. Da mesma forma, reparos mais caros em acidentes podem levar a prêmios de seguro mais caros ou até mesmo à recusa das seguradoras em cobrir determinados modelos de carros.

Além da escassez de peças de reposição em lojas comuns, alguns dos altos custos de reparo de VEs são decorrentes do aumento do uso de

gigacasting durante a fabricação, inclusive para o Cybertruck.

Como explica o engenheiro-chefe da Tesla, Lars Moravy, na marca 31:20 no vídeo abaixo, as metades dianteira e traseira do gigacasting do Cybertruck são usadas como latas de esmagamento com zonas de deformação integradas. A quebra das metades gigacast do Cybertruck para proteger os passageiros durante uma colisão, no entanto, resulta em um custo de reparo extremamente alto para as seguradoras.

No Reino Unido, as empresas se recusaram a fazer seguro ou aplicaram prêmios muito altos ao Modelo Y, pois sua traseira gigacast era muito muito cara para reparar ou substituir após um acidente. A Tesla teve que redesenhar a peça e oferecer a seção gigacast do Modelo Y às oficinas de reparo a preço de custo, juntamente com tutoriais de substituição, a fim de mitigar a revolta das seguradoras naquele país.

Algo semelhante pode estar por trás das alegações da Geico sobre os custos de reparo do Cybertruck como motivo para negar a renovação do seguro. Outras seguradoras dos EUA também parecem ter percebido isso, como descobriu um cliente potencial da Progressive. Saindo da Geico, eles conseguiram uma nova carta de rejeição da apólice de seguro da Cybertruck pela Progressive.

Mesmo quando a Geico aceita o seguro Cybertruck PPA, no entanto, os prêmios são bastante proibitivos, com um proprietário dizendo que foi cotado uS$ 3.185 para um período de cobertura de seis meses.

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