A Ford engaveta o projeto do SUV EV de três fileiras, enquanto seu negócio do Ford Model E perde mais de US$ 1,1 bilhão com a desaceleração do mercado de EV
A Ford arquivou seu projeto inicial de SUV EV de três fileiras https://www.motortrend.com/news/ford-three-row-electric-suv-teaser-expedition-ev/ devido a projeções internas que indicam que o veículo não se tornará lucrativo nos primeiros 12 meses após o lançamento. O Model e, o negócio de veículos elétricos da Fordda Ford, continua a sangrar dinheiro com uma perda de EBIT de US$ 1,143 bilhão no segundo trimestre de 2024 devido aos custos de conversão para a produção de veículos EV. O Ford Blue, o negócio de motores de combustão interna (ICE) da Ford, continua a ganhar dinheiro com um ganho de EBIT de US$ 1,171 bilhão.
As limitações do carregador de VE e do alcance, juntamente com os preços mais altos do que os dos veículos ICE, levaram à redução da demanda por veículos elétricos nos Estados Unidos durante 2024. O conjunto de baterias de lítio do caminhão Ford 150 Lightning EV custa somente de US$ 30.000 a US$ 40.000. Apesar de uma bateria tão grande, a autonomia do caminhão cai para menos de 120 milhas quando rebocadoo que adiciona horas de carregamento aos dias de trabalho. Até que a empresa possa enfrentar os desafios de custo e alcance, a Ford planeja utilizar motores híbridos em seus próximos SUVs de três fileiras.
Os desafios de preço dos concorrentes chineses, como a BYD, também continuam a ameaçar a lucratividade dos veículos elétricos. A BYD é uma fabricante de veículos elétricos verticalmente integrada na China, com a capacidade de fabricar suas próprias baterias de lítio de forma mais barata. Isso permite que a empresa lance EVs de US$ 14 mil, como o BYD Seagull.
A BYD pode fabricar baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP) superioresque são menos resistentes ao fogo, enquanto a Ford precisa continuar comprando baterias de LFP e de lítio níquel-cobalto-manganês (NCM) até que sua fábrica de LFP entre em operação em 2026. O próximo caminhão EV de médio porte da Ford foi adiado para o segundo semestre de 2027 para aproveitar a economia de custos da bateria oferecida por essa fábrica.
As tecnologias de bateria LFP e NCM são limitadas por suas densidades de energia, de modo que os SUVs e caminhões pesados de três fileiras precisarão de hibridização para alcançar faixas de trabalho utilizáveis e operação ininterrupta ao rebocar ou carregar. Os leitores que se perguntam por que precisam de um SUV de 6.000 lbs. Com uma bateria de US$ 30.000,00 para transportar seus vagabundos de 90 kg pela cidade, talvez queiram experimentar uma scooter elétrica(como esta na Amazon) com um capacete(como esta na Amazon). Até mesmo a Toyota admite que o lançamento de sua bateria bipolar de lítio de ultra-longo alcance e carregamento rápido não chegará antes de 2027.
A decisão da Ford de cancelar seu SUV EV de três fileiras reduzirá os gastos anuais de capital com EV de 40% para 30% do total de gastos da empresa. Esse corte também vem acompanhado de uma baixa de US$ 400 milhões em ativos dedicados, bem como de US$ 1,5 bilhão em possíveis gastos em dinheiro e despesas para encerrar o projeto.
Fonte(s)
Ford amplia a estratégia de eletrificação para alcançar mais clientes, melhorar a rentabilidade e continuar a reduzir as emissões de CO2
Aug 21, 2024 | Dearborn
A Ford amplia as opções de eletrificação para os clientes e ajusta sua implementação de veículos elétricos puros para oferecer um negócio de veículos elétricos rentável e com eficiência de capital, enquanto continua a reduzir significativamente as emissões de carbono ao longo do tempo
A Ford concentra sua próxima geração de veículos eletrificados e digitalmente avançados onde tem vantagens competitivas - vans comerciais, picapes de médio e grande porte e SUVs de longo alcance - e oferecerá uma gama de opções de eletrificação projetadas para acelerar a adoção pelos clientes, incluindo preços mais baixos e alcances mais longos
Em seu portfólio totalmente elétrico, a Ford planeja lançar uma van comercial totalmente nova que começará a ser produzida em 2026 em Ohio, seguida de perto em 2027 por duas novas picapes - uma picape média baseada na plataforma projetada pela equipe de skunkworks da Ford na Califórnia e uma picape de última geração a ser montada no Tennessee
A nova e acessível plataforma de veículos elétricos da Ford marca um grande passo na estratégia da empresa de dobrar a curva de custos dos veículos elétricos, permitindo que a empresa introduza vários estilos de veículos para clientes comerciais e de varejo em um ritmo mais rápido, com mais personalização digital
A empresa realinha o fornecimento de baterias para ser mais eficiente e contribuir para reduzir os custos gerais em seu portfólio de veículos elétricos
A Ford fornecerá uma atualização sobre eletrificação, tecnologia, lucratividade e requisitos de capital no primeiro semestre de 2025
DEARBORN, Michigan, 21 de agosto de 2024 - A Ford Motor Company está tomando medidas adicionais para oferecer um negócio de veículos elétricos lucrativo, eficiente em termos de capital e em crescimento, além de acrescentar ainda mais opções de propulsão para os clientes que geram menos emissões de CO2.
O plano inclui o ajuste do roadmap de veículos da empresa na América do Norte para oferecer uma gama de opções de eletrificação projetadas para acelerar a adoção pelos clientes - incluindo preços mais baixos e maior autonomia. Em seu portfólio totalmente elétrico, a Ford priorizará a introdução de uma nova van comercial digitalmente avançada em 2026, seguida por duas novas picapes avançadas em 2027 e outros veículos acessíveis no futuro. A Ford também realinhou seu plano de fornecimento de baterias nos EUA para reduzir custos, maximizar a utilização da capacidade e apoiar a produção atual e futura de veículos elétricos.
"Temos o compromisso de inovar nos Estados Unidos, criar empregos e entregar novos e incríveis veículos elétricos e híbridos que fazem uma diferença real na redução de CO2", disse o presidente e CEO da Ford, Jim Farley. "Aprendemos muito como a segunda marca de veículos elétricos dos EUA sobre o que os clientes querem e valorizam, e o que é preciso para combinar o melhor do mundo com um design econômico, e construímos um plano que oferece aos nossos clientes o máximo de opções e aproveita os nossos pontos fortes."
O mercado de veículos elétricos está evoluindo rapidamente à medida que os concorrentes chineses alavancam estruturas de custo vantajosas, incluindo integração vertical, engenharia de baixo custo, tecnologia de bateria avançada multienergia e experiências digitais para expandir sua participação no mercado global.
Além disso, os consumidores atuais de veículos elétricos são mais conscientes em relação aos custos do que os primeiros a adotá-los, considerando os veículos elétricos como uma maneira prática de economizar dinheiro em combustível e manutenção, bem como em tempo, carregando em casa. Isso, somado às inúmeras novas opções de veículos elétricos que chegarão ao mercado nos próximos 12 meses e às crescentes exigências de conformidade, ampliou as pressões sobre os preços. Essa dinâmica ressalta a necessidade de uma estrutura de custos globalmente competitiva e, ao mesmo tempo, de ser seletiva em relação aos segmentos de clientes e produtos para garantir o crescimento lucrativo e a eficiência de capital.
"Estamos comprometidos com a criação de valor a longo prazo, construindo um negócio competitivo e lucrativo", disse John Lawler, vice-presidente e diretor financeiro da Ford. "Com a compressão de preços e margens, tomamos a decisão de ajustar nosso roteiro de produtos e tecnologia e nossa presença industrial para atingir nossa meta de alcançar um EBIT positivo nos primeiros 12 meses de lançamento de todos os novos modelos."
Além de ajustar a cadência de lançamentos de produtos e realinhar o fornecimento de baterias, a Ford agora planeja aproveitar as tecnologias híbridas para seus próximos SUVs de três fileiras. Como resultado dessa decisão, a empresa terá um encargo especial não monetário de cerca de US$ 400 milhões para a baixa de certos ativos de fabricação específicos do produto para os SUVs de três fileiras totalmente elétricos planejados anteriormente, que a Ford não produzirá mais. Essas ações também podem resultar em despesas adicionais e gastos em dinheiro de até US$ 1,5 bilhão e a empresa refletirá esses gastos no trimestre em que forem incorridos, como um item especial.
Lawler disse que um importante facilitador para melhorar a lucratividade é acelerar o mix de produção de baterias nos EUA que se qualificará para o Crédito Fiscal de Fabricação Avançada. Além disso, dadas as opções de propulsão e a crescente demanda por híbridos, o mix de despesas anuais de capital da Ford dedicado a veículos elétricos puros diminuirá de cerca de 40% para 30%.
Veículos comerciais elétricos
O lançamento da próxima geração de veículos elétricos da Ford começa com uma van comercial que será montada na fábrica de montagem da Ford em Ohio a partir de 2026.
A Ford tem uma forte presença de veículos elétricos comerciais, liderada pela E-Transit, que é a van elétrica mais vendida dos Estados Unidos, adequada para empresas de todos os tamanhos. Os clientes comerciais estão fazendo uma transição mais rápida para os veículos elétricos, pois valorizam o custo total de propriedade e os benefícios de produtividade que os veículos elétricos podem proporcionar. Para eles, veículos, software e soluções de recarga são ferramentas, e eles querem as melhores ferramentas para o trabalho e seus resultados, seja um E-Transit ou um F-150 Lightning Pro.
Plataforma de veículo elétrico de baixo custo e altamente eficiente
Em 2022, a Ford estabeleceu uma equipe de skunkworks na Califórnia com o objetivo de mudar a abordagem da empresa para o desenvolvimento de veículos de última geração e dobrar a curva de custo dos veículos elétricos. A equipe adota uma abordagem de integração de sistemas em design, engenharia, cadeia de suprimentos e fabricação para repensar fundamentalmente o veículo completo. Gerenciada para reduzir o custo e a complexidade, a abordagem vai se aprofundar na cadeia de suprimentos e comparar o custo com os melhores concorrentes do mundo.
"Recrutamos os profissionais mais qualificados tecnicamente e mais criativos de dentro e de fora da Ford para promover uma mudança radical na forma como desenvolvemos um veículo elétrico", disse Farley. "O trabalho dessa equipe altamente talentosa se transformou em um facilitador essencial da nossa estratégia de veículos elétricos. Esses veículos elétricos terão um custo mais baixo e não serão comprometidos de forma alguma."
O primeiro veículo acessível dessa nova plataforma será uma picape elétrica de médio porte, lançada em 2027, que deverá atender aos clientes que querem mais pelo seu dinheiro - mais alcance, mais utilidade, mais usabilidade.
Com uma estrutura de custos de veículos elétricos globalmente competitiva, a plataforma foi projetada com complexidade mínima para ser dimensionada rapidamente, sustentando vários estilos de veículos - para clientes comerciais e de varejo. Ela foi projetada para oferecer experiências digitais personalizadas que podem ser expandidas, sempre atualizadas e baseadas nos melhores recursos da Ford, como o BlueCruise e o Ford Pro Telematics. Isso aumentará a base instalada de software e serviços, melhorando o mix de receitas lucrativas e fixas da Ford ao longo do tempo.
Caminhão elétrico de última geração
A próxima geração de caminhões elétricos da Ford se baseará na herança centenária da empresa de liderança em caminhões e no caminhão elétrico número 1 mais vendido nos EUA, o F-150 Lightning.
A Ford está reprogramando o lançamento de seu inovador caminhão elétrico com o codinome "Projeto T3" para o segundo semestre de 2027. Aproveitando todos os aprendizados dos clientes da F-150 Lightning, a picape oferecerá recursos e experiências nunca vistos em nenhuma picape da Ford, incluindo capacidade de carregamento bidirecional aprimorada e aerodinâmica avançada. O caminhão será montado no Tennessee Electric Vehicle Center da BlueOval City.
A antecipação do lançamento permite que a empresa utilize uma tecnologia de bateria de baixo custo e aproveite outros avanços de custo enquanto o mercado continua a se desenvolver.
Opções mais amplas de eletrificação
Para algumas aplicações comerciais e para veículos maiores, o custo da bateria de um veículo elétrico puro continua sendo um desafio.
Portanto, a Ford desenvolverá uma nova família de utilitários esportivos eletrificados de três fileiras que incluirá tecnologias híbridas capazes de oferecer eficiência revolucionária, benefícios de desempenho e reduções de emissões em comparação com os veículos a gasolina puros, além de ampliar o alcance do veículo em viagens rodoviárias em relação aos veículos elétricos puros.
Além disso, a próxima geração da picape F-Series Super Duty terá uma gama de opções de propulsão, com base na liderança de vendas de caminhões híbridos da Ford com a F-150 e o Maverick.
"Como líder global em picapes, estamos preparando essa valiosa franquia para o futuro, em todos os tamanhos, com opções de propulsão híbrida, elétrica e outras opções eletrificadas, oferecendo aos clientes individuais e às empresas opções baseadas na forma como usam seus caminhões", disse Farley.
A utilização inteligente da capacidade e a localização são fundamentais para obter reduções de custos
A Ford realinhou o fornecimento de baterias para dar suporte aos veículos elétricos e a outras aplicações emergentes de veículos eletrificados, a fim de obter reduções de custos, melhorar a eficiência do capital e qualificar-se para a produção da Lei de Redução da Inflação e para os créditos fiscais ao consumidor.
"Um veículo elétrico acessível começa com uma bateria acessível", disse Farley. "Se o senhor não for competitivo no custo da bateria, não será competitivo."
A Ford e a LG Energy Solutions têm como meta transferir parte da produção de baterias do Mustang Mach-E da Polônia para a Holanda, Michigan, em 2025, para se qualificar para os benefícios da Lei de Redução da Inflação.
A fábrica de Kentucky 1 da joint venture BlueOval SK fabricará células para o atual E-Transit com maior alcance e para o F-150 Lightning a partir de meados de 2025, proporcionando melhorias significativas de custo que entrarão em operação antes do planejado.
A BlueOval SK em BlueOval City, no Tennessee, produzirá células a partir do final de 2025 para a nova van comercial elétrica da Ford a ser construída na fábrica de montagem da Ford em Ohio. Essas mesmas células serão fornecidas para alimentar o caminhão elétrico de próxima geração a ser montado na BlueOval City e futuros veículos eletrificados de tecnologia emergente. Essa estratégia comum de células dá à Ford uma flexibilidade significativa de fornecimento para a fabricação em vários segmentos e plataformas eletrificadas à medida que o mercado continua a evoluir.
A produção de baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP) está a caminho de começar em 2026 no BlueOval Battery Park Michigan - a primeira fábrica de baterias LFP apoiada por uma montadora nos Estados Unidos - qualificando-se para os benefícios da Lei de Redução da Inflação e dando à Ford uma das células de bateria de menor custo na América do Norte.
A Ford fornecerá uma atualização sobre sua eletrificação, tecnologia, lucratividade e requisitos de capital no primeiro semestre de 2025.
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Sobre a Ford Motor Company
A Ford Motor Company (NYSE: F) é uma empresa global com sede em Dearborn, Michigan, comprometida em ajudar a construir um mundo melhor, onde cada pessoa é livre para se mover e perseguir seus sonhos. O plano Ford+ da empresa para crescimento e criação de valor combina os pontos fortes existentes, novas capacidades e relacionamentos sempre ativos com os clientes para enriquecer as experiências dos clientes e aprofundar sua fidelidade. A Ford desenvolve e fornece caminhões Ford inovadores e indispensáveis, veículos utilitários esportivos, vans comerciais e carros e veículos de luxo Lincoln, juntamente com serviços conectados. A empresa faz isso por meio de três segmentos de negócios centrados no cliente: Ford Blue, projetando veículos icônicos movidos a gasolina e híbridos; Ford Model e, inventando veículos elétricos inovadores, juntamente com software incorporado que define experiências digitais excepcionais para todos os clientes; e Ford Pro, ajudando os clientes comerciais a transformar e expandir seus negócios com veículos e serviços adaptados às suas necessidades. Além disso, a Ford fornece serviços financeiros por meio da Ford Motor Credit Company. A Ford emprega cerca de 175.000 pessoas em todo o mundo. Mais informações sobre a empresa e seus produtos e serviços estão disponíveis em corporate.ford.com.
