A Europa proíbe a venda de veículos movidos a gás a partir de 2035 em um movimento que poderia beneficiar a China

Após um debate de 15 meses que incluiu muitas negociações com as montadoras alemãs, francesas ou italianas, a proposta de legislação para a proibição da venda de veículos com motor de combustão interna foi acordada pelos legisladores europeus. A proibição da venda de novos veículos movidos a gás começará em 2035, assim como . A Califórnia recentemente decretou tal mandatoe incluem tanto carros quanto vans comerciais.

O novo mandato europeu soa o toque de morte do motor de combustão interna que há quase 150 anos aciona veículos e "envia um forte sinal à indústria e aos consumidores: A Europa está abraçando a mudança para a mobilidade com emissão zero", disse o chefe da iniciativa Green Deal, Timmermans.

Após quatro horas de negociações no final da noite de quinta-feira, a Comissão Européia conseguiu aprovar sua proposta que essencialmente coloca todas as montadoras do Velho Continente em um caminho muito agressivo para mudar. Eles teriam agora que reformular completamente seu portfólio no espaço de pouco mais de uma década após a oposição feroz dos fabricantes italianos de carros esportivos de performance, ou dos franceses que queriam continuar vendendo híbridos plug-in depois de 2035 também.

A parte mais difícil tem sido persuadir a Alemanha, cuja indústria automotiva de pão e manteiga emprega milhões, mas o mandato tem sido surpreendentemente fácil de preparar e votar, mesmo assim. Uma discussão interna entre os partidos políticos alemães trouxe a vitória relativamente fácil para a Comissão Européia, apesar dos enormes desafios que se avizinham.

Apesar de que a eliminação gradual dos veículos movidos a gás será gradual, com prazos estabelecidos a cada etapa do caminho, muitos argumentam que a linha do tempo é muito ambiciosa. Além disso, se apenas a Europa sacrificar o motor de combustão interna até 2035, isso pouco fará para reduzir as emissões globais de transporte, já que em países fora da UE esses ainda podem proliferar após essa data

Há também a questão da construção ultra-rápida de infra-estrutura de carga para carros elétricos, ou o que fazer com os milhões de veículos antigos que ninguém estará disposto a comprar. Alguns críticos também argumentam que a mudança pode beneficiar a China, que está muito mais à frente do que qualquer outro país com seu VE e sua indústria de fabricação de baterias, e cujas empresas já estão fazendo incursões no mercado europeu.

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