A China quer ser líder em baterias de estado sólido com um impulso multimilionário de subsídios estatais
A China estará disponibilizando para as maiores empresas de baterias do mundo mais de US$ 800 milhões em subsídios para pesquisa e cadeia de suprimentos para o desenvolvimento e a produção de baterias de estado sólido.
Consideradas o próximo estágio no desenvolvimento de baterias para veículos elétricos, as células com eletrólito de estado sólido apresentam densidade de energia muito maior, além de serem mais seguras e mais rápidas para carregar do que as atuais baterias de lítio usadas em veículos elétricos.
O programa de subsídio de P&D do governo identificou várias empresas em diferentes estágios de desenvolvimento e produção de células de estado sólido.
Entre elas estão não apenas os maiores fabricantes de baterias para veículos elétricos do mundo CATL e BYDmas também startups como a WeLion, que já possui uma bateria de 150 kWh com eletrólito de estado semi-sólido em produção, usado nos carros elétricos da NIO.
A China fez dos veículos elétricos e das baterias uma prioridade de política pública há cerca de uma década, e o resultado é uma taxa de produção e uma superioridade de custo que a tornaram líder de preços no setor. O governo chinês agora quer dar continuidade a essa tendência investindo pesadamente em baterias de estado sólido, para manter sua vantagem competitiva como uma potência em veículos elétricos.
Não há restrições no subsídio à pesquisa de baterias de estado sólido, e o governo permitirá que a CATL, a BYD, a FAW, a SAIC, a WeLion e a Geely explorem todos os caminhos promissores para a produção de células de estado sólido.
Os ministérios responsáveis por distribuir os US$ 830 milhões em subsídios de pesquisa do governo identificaram sete categorias nas quais o governo pode ajudar as empresas privadas a liderar seus esforços de baterias de estado sólido.
Essas categorias incluem os métodos estabelecidos de sulfeto e de eletrólito de polímero, já que a China quer proteger suas apostas em baterias de estado sólido investindo em toda e qualquer tecnologia que as leve mais rapidamente ao mercado de carros elétricos de massa.
A iniciativa do governo pode ter convencido a maior fabricante de baterias do mundo, a CATL a voltar seu foco para o desenvolvimento de baterias de estado sólido, depois de ter ignorado suas perspectivas há pouco tempo.
A CATL quer colocá-las no mercado em 2027, muito antes da meta de 2030 que havia planejado anteriormente. Ela também reservou recursos de pesquisa e engenharia com o objetivo de atingir 500 Wh/kg de densidade de energia até o momento em que a Toyota disse que lançará seus próprios veículos com baterias de estado sólido.
