A BYD inicia uma guerra de preços para tornar seus EVs e híbridos mais baratos do que os veículos movidos apenas a gasolina

Depois de prometer que vai parar a produção de veículos movidos apenas a combustão interna em 2022, e cumprir essa promessa, a BYD agora quer tornar obsoletos os carros que dependem apenas de combustível, lançando uma cruzada de preços contra eles.

A maior maior fabricante de EV do mundo mal esperou o fim das festividades do Ano Novo Chinês e iniciou uma guerra de preços voltada diretamente para os carros a gasolina mais populares.

A empresa lançou uma atualização de um de seus sedãs mais vendidos, tanto na versão híbrida quanto na versão para veículos elétricos, que compete com modelos como o Toyota Corolla. Os novos modelos têm preços equivalentes a US$ 11.000, com a BYD até mesmo anunciando que um "BYD de 79.800 yuans faz com que os veículos a combustível entrem em pânico". Isso não está longe da verdade, já que seus modelos híbridos e elétricos Qin Plus agora custam US$ 2.780 a menos do que antes de seu facelift e se tornaram mais baratos do que a média dos carros movidos apenas a combustão interna em sua categoria.

A montadora também apresentou um facelift do que poderia facilmente se tornar seu carro direto, o Tesla Model 2 concorrente direto do Tesla Model 2, o BYD Dolphin. A atualização será anunciada em 23 de fevereiro e incluirá não apenas um novo design e recursos, mas também um preço mais baixo. Atualmente, o preço do Dolphin começa com o equivalente a cerca de US$ 16.000 na terra natal da BYD, enquanto seu preço de exportação na Europa começa em cerca de € 30.000, ou o dobro do preço na China.

Normalmente é assim, mas o BYD Dolphin, que recentemente conseguiu superar o Model 3 Highland em um teste de autonomia de inverno ainda é um dos carros elétricos mais baratos para sua classe e características em seus mercados atuais. Se a BYD conseguir reduzir ainda mais seu preço com a nova edição facelift, ele se aproximará terrivelmente do proverbial carro elétrico de US$ 25.000, mesmo a preços de exportação, e dará uma chance não apenas aos veículos a combustível, mas também a outros EVs.

Afinal de contas, o prometido Tesla Model 2 ou VW ID. 2all que chegarão a essa faixa de preço ainda estão a um ou dois anos de distância, enquanto a mais recente guerra de preços da BYD pode lhe dar uma vantagem no mercado de veículos elétricos de massa. Considerando o impulso de exportação que o governo chinês acaba de exigir para lidar com todo o excesso de capacidade de veículos elétricos que as montadoras locais já acumularam, o domínio dos veículos elétricos baratos da BYD pode acontecer ainda este ano.

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