A BYD aposta na maior fábrica de baterias de íons de sódio enquanto a parceira da VW lança um EV sem lítio para acabar com a ansiedade da autonomia em climas frios

A BYD, que recentemente ultrapassou a Tesla e se tornou a maior fabricante de veículos elétricos do mundo, iniciou a construção de uma usina de íons de sódio de US$ 1,6 bilhão de íons de sódio de US$ 1,6 bilhão, a maior fábrica de baterias de íons de sódio do mundo. Quando estiver em operação, a inovadora fábrica de baterias de íon de sódio poderá produzir 30 GWh de capacidade de células por ano.

Considerando que as baterias de sódio baratas e sem lítio são voltadas principalmente para veículos elétricos compactos do mercado de massa, bem como para o armazenamento de energia, a capacidade anunciada da fábrica da BYD poderia torná-la um dos principais fornecedores dessa tecnologia de bateria em desenvolvimento.

Além de ser a maior fabricante de carros elétricos do mundo, a BYD também é a segunda maior fabricante de baterias fabricante de baterias e uma posição no promissor mercado de baterias de íons de sódio ajudará muito a solidificar suas posições no mercado. As baterias de íon de sódio têm densidade de energia menor do que as tecnologias atuais de baterias para EV, mas são muito mais baratas de produzir, muito rápidas de carregar e o alcance dos carros elétricos alimentados por elas é menos afetado pelo clima frio.

Essas vantagens fazem delas a próxima fronteira na batalha da eletrificação do transporte pessoal e a BYD não quer ficar para trás, considerando que a joint venture da VW com a JAC acaba de lançar seu primeiro EV produzido em massa com bateria de íons de sódio. O hatch urbano compacto é alimentado por uma bateria de íons de sódio de 23,2 kWh da HiNa e oferece um alcance CLTC de 230 km (cerca de 140 milhas) com uma carga.

A bateria carrega de 10 a 80% em 20 minutos, muito mais rápido do que os pacotes LFP usados nos EVs mais vendidos, como o Tesla Model 3, e também mantém 92% da capacidade mesmo em temperaturas de -20 graus (-4 Fahrenheit), o que a torna ideal para a mobilidade urbana barata e despretensiosa.

As baterias de íon de sódio nem mesmo são destinadas a carros elétricos abaixo de US$ 15.000, como o BYD Seagullda BYD, mas sim EVs abaixo de US$ 10.000 e até mesmo veículos de duas rodas, dos quais as montadoras pretendem vender muitos milhões, de modo que a nova fábrica de 30 GWh da BYD parece ser um investimento oportuno.

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